{"id":5705,"date":"2025-06-04T08:20:41","date_gmt":"2025-06-04T08:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/\/"},"modified":"2025-10-08T14:51:18","modified_gmt":"2025-10-08T14:51:18","slug":"retrofit-solution-avantageuse-fiscalement-pour-les-vehicules-pros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/retrofit-solution-avantageuse-fiscalement-pour-les-vehicules-pros\/","title":{"rendered":"Le r\u00e9trofit est-il une solution avantageuse fiscalement pour les v\u00e9hicules pros ?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre les restrictions de circulation en ZFE, la fin annonc\u00e9e des v\u00e9hicules thermiques neufs et la pression croissante pour r\u00e9duire l\u2019empreinte carbone des entreprises (<a href=\"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/la-taxe-incitative-flottes-de-plus-de-100-vehicules\/\">comme la nouvelle taxe incitative<\/a>), les gestionnaires cherchent des <strong>solutions concr\u00e8tes pour verdir leur flotte<\/strong>\u2026 sans exploser le budget.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/retrofit-voiture-utilitaire-thermique-a-electrique\/\">Le r\u00e9trofit<\/a>, qui consiste \u00e0 convertir un v\u00e9hicule thermique en \u00e9lectrique, commence \u00e0 faire parler de lui. Cette alternative s\u00e9duit autant pour son impact environnemental que pour sa capacit\u00e9 \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie de v\u00e9hicules encore en bon \u00e9tat. Mais sur le plan fiscal, qu\u2019en est-il vraiment ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre aides \u00e0 la conversion, exon\u00e9rations de taxes et dispositifs sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le r\u00e9trofit peut-il vraiment all\u00e9ger la facture pour les pros ? Faisons le point sur <strong>les avantages financiers et fiscaux du r\u00e9trofit<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les aides financi\u00e8res disponibles en 2025 pour les professionnels<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2025, l\u2019\u00c9tat continue d\u2019encourager les entreprises \u00e0 faire \u00e9voluer leur flotte vers l\u2019\u00e9lectrique, et le r\u00e9trofit en fait pleinement partie. Plusieurs dispositifs peuvent en effet all\u00e9ger le co\u00fbt de la transformation d\u2019un v\u00e9hicule thermique en \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La prime au r\u00e9trofit<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La principale aide \u00e0 la conversion, c\u2019est la prime r\u00e9trofit. Elle peut atteindre <strong>1 500 euros<\/strong> pour une voiture particuli\u00e8re (cat\u00e9gorie M1). Pour les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL, cat\u00e9gorie N1) : <strong>la prime s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 40\u202f% du co\u00fbt de la transformation<\/strong>, avec des plafonds d\u00e9finis selon la classe du v\u00e9hicule :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Classe I <\/strong>(masse inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 1\u202f305 kg) : plafond de <strong>4\u202f000 \u20ac<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe II<\/strong> (entre 1\u202f306 kg et 1\u202f760 kg) : plafond de <strong>6\u202f000 \u20ac<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Classe III <\/strong>: (sup\u00e9rieure \u00e0 1\u202f761 kg) : plafond de <strong>8\u202f000 \u20ac<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette prime est ouverte aux personnes morales, sous r\u00e9serve de quelques conditions :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le v\u00e9hicule r\u00e9trofit\u00e9 doit passer d\u2019une motorisation thermique \u00e0 une motorisation \u00e9lectrique \u00e0 batterie ou \u00e0 pile \u00e0 combustible.<\/li>\n\n\n\n<li>Il ne doit pas \u00eatre revendu avant un an ou avant d\u2019avoir parcouru <strong>6 000 km<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>La transformation doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e par un professionnel habilit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autre avantage : l\u2019entreprise n\u2019a pas besoin d\u2019avancer la somme. C\u2019est le prestataire qui applique directement la r\u00e9duction sur la facture, puis se fait rembourser par l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Surprime en zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les personnes morales justifiant d&rsquo;un \u00e9tablissement situ\u00e9 dans une zone \u00e0 faibles \u00e9missions mobilit\u00e9 (ZFE-m) peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;une<strong> surprime de 1\u202f000 \u20ac<\/strong>. De plus, si une aide ayant le m\u00eame objet est attribu\u00e9e par une collectivit\u00e9 locale situ\u00e9e dans cette ZFE, la surprime de l&rsquo;\u00c9tat est major\u00e9e du m\u00eame montant que l&rsquo;aide de la collectivit\u00e9 locale, dans la limite de 2\u202f000 \u20ac suppl\u00e9mentaires, soit jusqu&rsquo;\u00e0 3\u202f000 \u20ac de surprime de l&rsquo;\u00c9tat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Autres aides et subventions<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u2019autres coups de pouce peuvent venir compl\u00e9ter la prime :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les Certificats d\u2019\u00c9conomies d\u2019\u00c9nergie (CEE) <\/strong>: certaines op\u00e9rations de r\u00e9trofit peuvent donner droit \u00e0 une prime CEE, notamment via des programmes sp\u00e9cifiques port\u00e9s par des op\u00e9rateurs de l\u2019\u00e9nergie ou des installateurs agr\u00e9\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les aides r\u00e9gionales :<\/strong> plusieurs collectivit\u00e9s proposent des subventions pour accompagner la conversion. Par exemple, la r\u00e9gion \u00cele-de-France peut verser jusqu\u2019\u00e0 <strong>6 000 \u20ac<\/strong> pour la conversion d\u2019un utilitaire l\u00e9ger r\u00e9trofit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cumul\u00e9es, ces aides permettent de r\u00e9duire significativement le co\u00fbt global de l\u2019op\u00e9ration, ce qui peut faire basculer la balance en faveur du r\u00e9trofit face \u00e0 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule neuf.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les avantages fiscaux li\u00e9s au r\u00e9trofit pour les entreprises<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Exon\u00e9ration des taxes sur les v\u00e9hicules de tourisme<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Opter pour le r\u00e9trofit, c\u2019est aussi profiter du cadre fiscal favorable r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Depuis 2022, la TVS a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par deux taxes annuelles : l\u2019une sur les \u00e9missions de CO\u2082, l\u2019autre sur les polluants atmosph\u00e9riques. Ces deux taxes concernent les v\u00e9hicules de tourisme utilis\u00e9s \u00e0 des fins \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne nouvelle, c\u2019est que <strong>les v\u00e9hicules r\u00e9trofit\u00e9s en \u00e9lectrique sont totalement<\/strong> <strong>exon\u00e9r\u00e9s<\/strong> de ces deux taxes. M\u00eame r\u00e8gle que pour un v\u00e9hicule 100 % \u00e9lectrique sorti d\u2019usine : z\u00e9ro gramme de CO\u2082, z\u00e9ro taxe.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9cup\u00e9ration de la TVA<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autre avantage non n\u00e9gligeable : <strong>la r\u00e9cup\u00e9ration de la TVA<\/strong>. L\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour recharger les v\u00e9hicules \u00e9lectriques est d\u00e9ductible \u00e0 100 %, tout comme une partie des frais li\u00e9s \u00e0 leur utilisation et \u00e0 leur entretien, sous r\u00e9serve que le v\u00e9hicule soit affect\u00e9 \u00e0 l\u2019activit\u00e9 professionnelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/les-avantages-fiscaux-des-vehicules-hybrides-et-electriques-en-2025\/\">En savoir plus sur les avantages fiscaux des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Amortissements avantageux<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, les v\u00e9hicules convertis peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un <strong>amortissement fiscal avantageux<\/strong>. Ils entrent dans la cat\u00e9gorie des biens destin\u00e9s \u00e0 \u00e9conomiser l\u2019\u00e9nergie, ce qui permet \u00e0 l\u2019entreprise de pratiquer un amortissement exceptionnel. R\u00e9sultat : une d\u00e9duction fiscale acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et une optimisation du r\u00e9sultat imposable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au final, le r\u00e9trofit ne joue pas seulement sur le terrain \u00e9cologique, il peut aussi s\u2019av\u00e9rer malin c\u00f4t\u00e9 compta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cas concret : R\u00e9trofit d\u2019un VUL pour une PME parisienne<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour mieux comprendre les avantages du r\u00e9trofit, prenons l\u2019exemple concret d\u2019une <strong>PME bas\u00e9e en \u00cele-de-France<\/strong> et sp\u00e9cialis\u00e9e dans la maintenance de syst\u00e8mes de plomberie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;entreprise poss\u00e8de un <strong>Peugeot Expert III diesel de 2019<\/strong>, parfaitement am\u00e9nag\u00e9 pour ses interventions qu\u2019elle souhaite conserver. Mais avec les restrictions croissantes de circulation de v\u00e9hicules polluants en centre-ville, elle envisage de convertir ce v\u00e9hicule en \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9tails de l&rsquo;op\u00e9ration<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Co\u00fbt de la transformation r\u00e9trofit<\/strong> : 20\u202f000\u202f\u20ac TTC (Le co\u00fbt de conversion d&rsquo;un utilitaire l\u00e9ger en \u00e9lectrique varie g\u00e9n\u00e9ralement entre 15 000 \u20ac et 21 000 \u20ac TTC, en fonction du mod\u00e8le et du prestataire choisi).<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prime au r\u00e9trofit (\u00c9tat)<\/strong> : 8\u202f000\u202f\u20ac (40\u202f% du co\u00fbt, plafonn\u00e9e pour un utilitaire)<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Surprime en ZFE (\u00c9tat) : <\/strong>1\u202f000\u202f\u20ac (PME domicili\u00e9e en \u00cele-de-France, en zone \u00e0 faibles \u00e9missions)<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aide r\u00e9gionale \u00cele-de-France (\u00ab\u00a0Prime \u00e0 la non-casse\u00a0\u00bb)<\/strong> : 6\u202f000\u202f\u20ac<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prime CEE estim\u00e9e<\/strong> : 1\u202f500\u202f\u20ac<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bilan financier<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Total des aides cumul\u00e9es<\/strong> : 16\u202f500\u202f\u20ac<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Co\u00fbt final pour l&rsquo;entreprise : 3\u202f500\u202f\u20ac TTC<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En choisissant le r\u00e9trofit,<\/strong> <strong>cette PME r\u00e9duit drastiquement le co\u00fbt de mise en conformit\u00e9 de sa flotte tout en conservant un v\u00e9hicule parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 son activit\u00e9.<\/strong> Une op\u00e9ration rentable, rapide (environ un mois de d\u00e9lai), et align\u00e9e avec les contraintes environnementales \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaison avec l&rsquo;achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors, r\u00e9trofit ou v\u00e9hicule \u00e9lectrique neuf ? Pour les entreprises, le choix d\u00e9pend souvent d\u2019un subtil \u00e9quilibre entre budget, image de marque, logistique interne et fiscalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u00f4t\u00e9 co\u00fbt, le r\u00e9trofit part avec un avantage : il permet de <strong>transformer un v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 amorti ou adapt\u00e9 \u00e0 un usage professionnel sp\u00e9cifique<\/strong>, sans repartir sur une acquisition \u00e0 prix fort. La transformation co\u00fbte moins cher qu\u2019un v\u00e9hicule neuf \u00e9quivalent, surtout si l\u2019entreprise peut mobiliser plusieurs aides cumulables (prime r\u00e9trofit, CEE, subventions r\u00e9gionales\u2026).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autre point en faveur du r\u00e9trofit : les exon\u00e9rations fiscales sont les m\u00eames que pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique neuf. En clair, pas de diff\u00e9rence sur les taxes annuelles, la TVA ou les amortissements. En revanche, depuis d\u00e9cembre 2024, les r\u00e8gles du bonus \u00e9cologique et de la prime \u00e0 la conversion ont chang\u00e9 : les v\u00e9hicules neufs sont toujours \u00e9ligibles au bonus, mais les pros ne peuvent plus b\u00e9n\u00e9ficier de la prime \u00e0 la conversion sur un v\u00e9hicule neuf thermique mis \u00e0 la casse. <strong>Le r\u00e9trofit r\u00e9cup\u00e8re donc un coup de projecteur fiscal que le neuf a un peu perdu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tableau comparatif : R\u00e9trofit vs. achat de v\u00e9hicule \u00e9lectrique neuf<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Crit\u00e8re<\/strong><\/td><td><strong>V\u00e9hicule r\u00e9trofit\u00e9<\/strong><\/td><td><strong>V\u00e9hicule \u00e9lectrique neuf<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Co\u00fbt d&rsquo;acquisition<\/strong><\/td><td>En moyenne entre 15 000 \u20ac et 21 000 \u20ac TTC<\/td><td>Entre 30 000 \u20ac et 50 000 \u20ac TTC selon le mod\u00e8le<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aides disponibles<\/strong><\/td><td>Prime r\u00e9trofit (jusqu\u2019\u00e0 8 000 \u20ac) + surprime ZFE (jusqu\u2019\u00e0 3 000 \u20ac) + CEE + aides locales (jusqu\u2019\u00e0 6 000 \u20ac) = jusqu\u2019\u00e0 17 000 \u20ac<\/td><td>Bonus \u00e9cologique (jusqu\u2019\u00e0 3 000 \u20ac en 2025) + aides locales<\/td><\/tr><tr><td><strong>Reste \u00e0 charge moyen pour l\u2019entreprise<\/strong><\/td><td>Environ 3 000 \u00e0 6 000 \u20ac TTC apr\u00e8s d\u00e9ductions<\/td><td>Environ 25 000 \u00e0 35 000 \u20ac TTC<\/td><\/tr><tr><td><strong>Exon\u00e9ration fiscale<\/strong><\/td><td>Oui, exon\u00e9r\u00e9 des taxes annuelles sur les \u00e9missions de CO\u2082 et polluants<\/td><td>Oui, exon\u00e9r\u00e9 des taxes annuelles sur les \u00e9missions de CO\u2082 et polluants<\/td><\/tr><tr><td><strong>R\u00e9cup\u00e9ration de la TVA<\/strong><\/td><td>Oui (\u00e9lectricit\u00e9 et frais li\u00e9s)<\/td><td>Oui (\u00e9lectricit\u00e9 et frais li\u00e9s)<\/td><\/tr><tr><td><strong>D\u00e9lai de disponibilit\u00e9<\/strong><\/td><td>Environ 1 mois selon le prestataire<\/td><td>De 3 \u00e0 6 mois en moyenne selon les mod\u00e8les et la disponibilit\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>Impact environnemental<\/strong><\/td><td>R\u00e9utilisation d\u2019un v\u00e9hicule existant, r\u00e9duction des d\u00e9chets<\/td><td>Fabrication d\u2019un v\u00e9hicule neuf, empreinte carbone plus \u00e9lev\u00e9e<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9couvrez le r\u00e9trofit Qinomic x Feu Vert Entreprises<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vous souhaitez r\u00e9trofiter un ou plusieurs v\u00e9hicules de votre flotte auto ?<\/strong> Notre solution de r\u00e9trofit cl\u00e9 en main, d\u00e9velopp\u00e9e en partenariat avec <strong>Qinomic<\/strong>, vous permet de transformer vos v\u00e9hicules utilitaires dans les centres certifi\u00e9s Feu Vert partout en France.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-Vert-fonce is-style-Vert-fonce--1\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/nos-services\/le-retrofit-avec-qinomic-mobilities\/\">En savoir plus sur notre solution de r\u00e9trofit<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le r\u00e9trofit permet-il de r\u00e9duire les co\u00fbts fiscaux pour les v\u00e9hicules pros ? 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