{"id":5534,"date":"2025-05-08T09:07:00","date_gmt":"2025-05-08T09:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/\/"},"modified":"2025-10-08T14:52:09","modified_gmt":"2025-10-08T14:52:09","slug":"installer-une-borne-de-recharge-en-entreprise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/installer-une-borne-de-recharge-en-entreprise\/","title":{"rendered":"Comment installer une borne de recharge en entreprise ?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2025, installer des bornes de recharge en entreprise n\u2019est plus r\u00e9serv\u00e9 aux grandes structures ou aux sites ultra-tech. C\u2019est devenu une \u00e9tape logique, li\u00e9e \u00e0 l\u2019essor des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables dans les flottes. L\u2019objectif : garder la main sur ses co\u00fbts, simplifier le quotidien des conducteurs et \u00e9viter les mauvaises surprises r\u00e9glementaires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais entre les choix techniques, les normes \u00e0 respecter, les aides disponibles et les bons prestataires \u00e0 contacter\u2026 difficile de s\u2019y retrouver. <strong>Dans cet article, Feu Vert Entreprises vous guide pas \u00e0 pas pour comprendre comment installer une borne de recharge en entreprise, et faire les bons choix selon vos besoins.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi installer une borne de recharge au sein de votre entreprise ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Accompagner la transition \u00e9nerg\u00e9tique de votre flotte<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis mars 2025, les grandes flottes sont directement vis\u00e9es par la <strong>nouvelle taxe incitative<\/strong>, calcul\u00e9e en fonction de la part de <strong>v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions (VFE)<\/strong>. Pour rester dans les clous, il faut non seulement int\u00e9grer des <strong>v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>, mais aussi leur garantir une <strong>solution de recharge<\/strong> fiable et accessible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Installer une borne de recharge en entreprise<\/strong>, c\u2019est s\u2019assurer que les v\u00e9hicules roulent sereinement, sans d\u00e9pendre d\u2019un r\u00e9seau public parfois satur\u00e9 ou mal r\u00e9parti. C\u2019est aussi une mani\u00e8re de <strong>reprendre la main sur ses<\/strong> <strong>co\u00fbts d\u2019exploitation<\/strong>, en \u00e9vitant les frais li\u00e9s \u00e0 la recharge externe. Et \u00e0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une flotte, le gain est loin d\u2019\u00eatre n\u00e9gligeable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, c\u2019est un bon moyen d\u2019anticiper les <strong>restrictions de circulation<\/strong>, notamment dans les <strong>zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE)<\/strong>, qui se multiplient dans les grandes m\u00e9tropoles fran\u00e7aises.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Offrir un service \u00e0 vos collaborateurs comme \u00e0 vos visiteurs<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Proposer des<strong> bornes de recharge sur site<\/strong>, c\u2019est aussi am\u00e9liorer le quotidien des \u00e9quipes. De plus en plus de salari\u00e9s roulent en \u00e9lectrique, y compris avec leur propre v\u00e9hicule. Leur permettre de recharger sur leur <strong>lieu de travail<\/strong>, c\u2019est leur simplifier la vie, et parfois m\u00eame leur faire faire des \u00e9conomies.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certaines entreprises vont plus loin, en ouvrant les bornes de recharge \u00e0 leurs clients ou partenaires. C\u2019est une fa\u00e7on concr\u00e8te de valoriser sa d\u00e9marche environnementale, tout en ajoutant un <strong>service utile et diff\u00e9renciant<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelles sont les \u00e9tapes d\u2019installation d\u2019une borne de recharge en entreprise ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 1 : \u00c9valuer les besoins en puissance et en usage<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant toute chose, il faut savoir <strong>combien de bornes installer<\/strong>, \u00e0 quelle puissance (3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW, 22 kW ou plus) en fonction des infrastructures \u00e9lectriques existantes et pour quel(s) usage(s). Une flotte 100 % \u00e9lectrique n\u2019a pas les m\u00eames besoins qu\u2019un site accueillant quelques hybrides rechargeables. Tout d\u00e9pend du <strong>type de v\u00e9hicules<\/strong>, du rythme d\u2019utilisation, et du temps de stationnement sur site.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 2 : Choisir l\u2019emplacement et anticiper les contraintes techniques<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Installer une borne de recharge en entreprise suppose un minimum d\u2019infrastructure : alimentation \u00e9lectrique suffisante, acc\u00e8s s\u00e9curis\u00e9, r\u00e9seau informatique si supervision \u00e0 distance. Un <strong>diagnostic technique<\/strong> ou une <strong>\u00e9tude de faisabilit\u00e9<\/strong> est souvent n\u00e9cessaire, surtout sur des parkings anciens ou mutualis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devrez \u00e9galement choisir des bornes adapt\u00e9es aux besoins de votre entreprise :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prises renforc\u00e9es<\/strong> (3,7 \u00e0 7 kW) pour une solution simple et \u00e9conomique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bornes AC<\/strong> (7,4 \u00e0 22 kW) pour une recharge semi-acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bornes DC<\/strong> (20 kW ou plus) pour une recharge rapide mais co\u00fbteuse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9tape 3 : Faire appel \u00e0 un installateur IRVE qualifi\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis janvier 2021, <strong>toute installation de borne d\u2019une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 3,7 kW<\/strong> doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e par un <strong>professionnel certifi\u00e9 IRVE<\/strong>. Ce label garantit la conformit\u00e9 aux normes en vigueur, notamment en mati\u00e8re :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>de <strong>s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong> (protection contre les surtensions, disjoncteurs adapt\u00e9s, diff\u00e9rentiel haute sensibilit\u00e9),<\/li>\n\n\n\n<li>de <strong>compatibilit\u00e9 avec tous types de v\u00e9hicules<\/strong> (prises type 2, recharge AC ou DC),<\/li>\n\n\n\n<li>et de <strong>pilotage \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> (gestion de la puissance, d\u00e9lestage, supervision \u00e0 distance).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tableau r\u00e9cap : Les \u00e9tapes d\u2019installation d\u2019une borne de recharge en entreprise<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>\u00c9tape<\/th><th>D\u00e9tails<\/th><\/tr><\/thead><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>1. \u00c9valuer les besoins<\/strong><\/td><td>Identifier le nombre de bornes, leur puissance (3,7 \u00e0 22 kW ou plus) et l\u2019usage (flotte interne, visiteurs, etc.).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>2. Choisir l\u2019emplacement<\/strong><\/td><td>V\u00e9rifier l\u2019infrastructure \u00e9lectrique, la s\u00e9curisation du site et envisager une \u00e9tude de faisabilit\u00e9.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>3. S\u00e9lectionner le mat\u00e9riel<\/strong><\/td><td>Choisir entre prises renforc\u00e9es, bornes AC (7,4 \u00e0 22 kW) ou DC (recharge rapide).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>4. Faire appel \u00e0 un professionnel IRVE<\/strong><\/td><td>Obligatoire pour toute installation &gt;3,7 kW. Garantit la conformit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la compatibilit\u00e9.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelle r\u00e9glementation encadre l\u2019installation de bornes en entreprise ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019obligation d\u2019\u00e9quipement pour les parkings neufs ou r\u00e9nov\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis la loi LOM, toute <strong>construction ou r\u00e9novation de b\u00e2timents \u00e0 usage tertiaire<\/strong> avec un parking de plus de <strong>10 places<\/strong> doit pr\u00e9voir un <strong>pr\u00e9-\u00e9quipement pour bornes de recharge<\/strong>. En 2025, cette r\u00e8gle est pleinement en vigueur. Elle impose :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Un minimum de 20 % des places pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9es<\/strong> (chemins de c\u00e2bles, conduits, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>Et, dans certains cas, <strong>l\u2019installation effective de bornes<\/strong> si le b\u00e2timent est neuf<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les entreprises concern\u00e9es doivent s\u2019y conformer sous peine de sanctions ou de blocages administratifs.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Normes techniques, s\u00e9curit\u00e9 et accessibilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outre l\u2019obligation l\u00e9gale de faire appel \u00e0 un installateur IRVE, la <strong>norme NF C15-100<\/strong>, qui r\u00e9git les installations \u00e9lectriques, s\u2019applique aussi aux bornes de recharge. Elle impose notamment l\u2019installation sur un circuit d\u00e9di\u00e9, avec protections adapt\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u00f4t\u00e9 accessibilit\u00e9, les entreprises qui ouvrent leurs bornes \u00e0 des tiers (public, visiteurs, salari\u00e9s hors site, etc.) doivent pr\u00e9voir des \u00e9quipements <strong>accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (PMR)<\/strong>, conform\u00e9ment au <strong>d\u00e9cret du 13 avril 2021<\/strong>. Cela concerne l\u2019espace de stationnement (largeur, signal\u00e9tique) mais aussi l\u2019interface de la borne (hauteur, lisibilit\u00e9).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, tout salari\u00e9 disposant d\u00e9j\u00e0 d\u2019une place de parking dans l\u2019entreprise peut exercer un <strong>\u00ab droit \u00e0 la prise \u00bb<\/strong>. L\u2019employeur ne peut pas refuser sans motif valable. Ce droit n\u2019oblige pas l\u2019entreprise \u00e0 prendre en charge les co\u00fbts, mais elle doit <strong>autoriser l\u2019installation<\/strong>, si elle est techniquement possible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel budget pr\u00e9voir pour une installation de borne de recharge ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbt moyen par type de borne (AC, DC, partag\u00e9e)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u2019une <strong>borne de recharge en entreprise<\/strong> varie en fonction de plusieurs param\u00e8tres : puissance, options de pilotage, nombre de points de charge, complexit\u00e9 du chantier, etc. En 2025, on estime les co\u00fbts moyens suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pour une <strong>borne AC de 7 \u00e0 22 kW<\/strong>, adapt\u00e9e \u00e0 la majorit\u00e9 des usages d\u2019entreprise, il faut compter entre <strong>1 200 \u20ac et 2 500 \u20ac HT<\/strong> hors pose.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019installation compl\u00e8te (mat\u00e9riel, main d\u2019\u0153uvre, c\u00e2blage) revient g\u00e9n\u00e9ralement entre <strong>2 500 \u20ac et 5 000 \u20ac par borne<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Pour des bornes rapides <strong>DC (courant continu)<\/strong>, les tarifs grimpent rapidement au-dessus de <strong>10 000 \u20ac<\/strong>, hors raccordement sp\u00e9cifique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix peut \u00eatre optimis\u00e9 en groupant plusieurs points de charge sur une m\u00eame armoire \u00e9lectrique ou en pr\u00e9voyant des <strong>bornes \u00e9volutives<\/strong>, connect\u00e9es et pilotables \u00e0 distance.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aides pour l\u2019installation de bornes de recharge en entreprise<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bonne nouvelle : plusieurs dispositifs permettent de r\u00e9duire la facture d\u2019installation. Le principal est le programme <strong>Advenir<\/strong>, pilot\u00e9 par l\u2019Avere-France. En 2025, il finance jusqu\u2019\u00e0 <strong>960 \u20ac HT par point de charge<\/strong>, voire plus pour les parkings accessibles aux salari\u00e9s ou au public. Pour en b\u00e9n\u00e9ficier, il faut imp\u00e9rativement :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>passer par un <strong>installateur certifi\u00e9 IRVE agr\u00e9\u00e9 Advenir<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n<li>respecter le cahier des charges du programme,<\/li>\n\n\n\n<li>d\u00e9poser une demande de prime <strong>avant les travaux<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certaines <strong>collectivit\u00e9s locales<\/strong> (r\u00e9gions, m\u00e9tropoles, syndicats d\u2019\u00e9nergie) proposent \u00e9galement des aides compl\u00e9mentaires. Il est conseill\u00e9 de v\u00e9rifier ce qui existe sur son territoire avant de se lancer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, l\u2019installation de bornes peut <strong>b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un amortissement fiscal<\/strong>, int\u00e9gr\u00e9 dans les d\u00e9penses d\u2019investissement, ce qui renforce son int\u00e9r\u00eat \u00e0 moyen terme.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tableau r\u00e9cap : Budget \u00e0 pr\u00e9voir pour une borne de recharge en entreprise<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Poste de d\u00e9pense<\/th><th>Montant estim\u00e9 (HT)<\/th><\/tr><\/thead><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Borne AC (7 \u00e0 22 kW)<\/strong><\/td><td>1 200 \u20ac \u00e0 2 500 \u20ac (hors pose)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Installation compl\u00e8te<\/strong><\/td><td>2 500 \u20ac \u00e0 5 000 \u20ac par borne (mat\u00e9riel + pose + c\u00e2blage)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Borne rapide DC (\u2265 20 kW)<\/strong><\/td><td>&gt; 10 000 \u20ac (hors raccordement sp\u00e9cifique)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Aide Advenir<\/strong><\/td><td>Jusqu\u2019\u00e0 960 \u20ac par point de charge (sous conditions)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Aides locales<\/strong><\/td><td>Variables selon la collectivit\u00e9 (r\u00e9gion, m\u00e9tropole, syndicat d\u2019\u00e9nergie)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Avantage fiscal<\/strong><\/td><td>Amortissement possible sur les d\u00e9penses d\u2019installation<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gestion de la recharge au quotidien en entreprise<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pilotage, supervision et acc\u00e8s s\u00e9curis\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois les bornes install\u00e9es, il est essentiel de pouvoir <strong>g\u00e9rer leur utilisation facilement<\/strong>. Les entreprises optent de plus en plus pour des bornes connect\u00e9es, associ\u00e9es \u00e0 une solution logicielle de supervision qui leur permet de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>restreindre l\u2019acc\u00e8s via <strong>badge RFID<\/strong>, application ou identifiant utilisateur,<\/li>\n\n\n\n<li>suivre en temps r\u00e9el les <strong>sessions de recharge<\/strong> et la consommation,<\/li>\n\n\n\n<li>programmer les plages horaires ou limiter la puissance en fonction du planning ou de la capacit\u00e9 du site.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est particuli\u00e8rement utile sur les sites multi-utilisateurs, les flottes partag\u00e9es, ou en compl\u00e9ment d\u2019une installation photovolta\u00efque. Le pilotage intelligent permet aussi d\u2019<strong>\u00e9viter les pics de consommation<\/strong>, et donc de ma\u00eetriser les co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Facturation, remboursement et int\u00e9gration RH<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e8s qu\u2019un collaborateur recharge un v\u00e9hicule de fonction ou son v\u00e9hicule personnel \u00e0 usage pro, la <a href=\"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/facturation-recharge-vehicules-electriques\/\"><strong>question de la facturation<\/strong><\/a><strong> ou du remboursement<\/strong> se pose.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certaines plateformes de gestion permettent d\u2019associer chaque session de recharge \u00e0 un utilisateur, et de g\u00e9n\u00e9rer automatiquement :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>des <strong>justificatifs de remboursement<\/strong> \u00e0 int\u00e9grer dans la paie ou les frais pros,<\/li>\n\n\n\n<li>un <strong>suivi individuel<\/strong> des consommations \u00e0 usage mixte (pro\/perso),<\/li>\n\n\n\n<li>ou encore une <strong>limite mensuelle d\u2019utilisation<\/strong> selon la politique interne.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est un vrai plus pour les RH et les gestionnaires de flotte, qui peuvent ainsi int\u00e9grer la recharge dans leur <strong>Car Policy<\/strong> ou leur <strong>syst\u00e8me d\u2019avantages en nature<\/strong>, en toute transparence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pour en savoir plus sur la facturation de la recharge \u00e9lectrique en entreprise, consultez notre <a href=\"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/facturation-recharge-vehicules-electriques\/\">article d\u00e9di\u00e9 sur le sujet<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous avez un projet d&rsquo;\u00e9lectrification de votre flotte automobile ? 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