{"id":5525,"date":"2025-04-22T14:15:12","date_gmt":"2025-04-22T14:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/\/"},"modified":"2025-10-08T14:51:49","modified_gmt":"2025-10-08T14:51:49","slug":"la-taxe-incitative-flottes-de-plus-de-100-vehicules","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/la-taxe-incitative-flottes-de-plus-de-100-vehicules\/","title":{"rendered":"Tout comprendre sur la taxe incitative 2025 pour les flottes de plus de 100 v\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2025 s\u2019annonce comme une ann\u00e9e charni\u00e8re pour l\u2019\u00e9lectrification des flottes. Pour les entreprises disposant de <strong>plus de 100 v\u00e9hicules<\/strong>, une nouvelle mesure fiscale vient bouleverser les \u00e9quilibres : <strong>la taxe incitative annuelle \u00e0 l\u2019int\u00e9gration de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions<\/strong>, entr\u00e9e en vigueur le 1er mars 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pens\u00e9e comme un levier de transition plus que comme une sanction, cette taxe vise \u00e0 <strong>acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019\u00e9volution des grandes flottes vers des motorisations plus vertueuses<\/strong>. Mais concr\u00e8tement, quelles entreprises sont concern\u00e9es ? Quels v\u00e9hicules sont vis\u00e9s ? Et surtout, comment anticiper son impact, voire l\u2019\u00e9viter totalement ?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dans cet article, Feu Vert Entreprises vous aide \u00e0 faire le point, chiffre \u00e0 l\u2019appui, pour garder la ma\u00eetrise de votre strat\u00e9gie de flotte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une nouvelle taxe pour encourager la d\u00e9carbonation des flottes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis plusieurs ann\u00e9es, l\u2019\u00c9tat multiplie les incitations fiscales en faveur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables. La taxe incitative 2025, pr\u00e9vue par la <strong>Loi de Finances 2025<\/strong>, s\u2019inscrit pleinement dans cette logique, mais en franchissant un cap symbolique : celui de la contrainte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Impos\u00e9e aux entreprises disposant d\u2019un parc roulant cons\u00e9quent, elle vient compl\u00e9ter un arsenal fiscal d\u00e9j\u00e0 bien fourni (malus CO\u2082, malus au poids, taxes annuelles, plafonds d\u2019amortissement\u2026). Son objectif est clair : <strong>acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019int\u00e9gration de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions (VFE)<\/strong> (c\u2019est-\u00e0-dire \u00e9mettant moins de 50g de CO\u2082\/km) au sein des grandes flottes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><br><strong>Attention : <\/strong>cette taxe ne remplace pas les dispositifs existants. Elle s\u2019y ajoute, ce qui implique une pression fiscale encore plus forte pour les entreprises qui tarderaient \u00e0 verdir leur parc.<br><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qui est concern\u00e9 par la taxe incitative 2025 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La taxe s\u2019adresse aux entreprises (ou groupes d&rsquo;entreprises) disposant d&rsquo;une <strong>flotte d\u2019au moins 100 v\u00e9hicules affect\u00e9s \u00e0 une activit\u00e9 \u00e9conomique<\/strong>. Cette flotte inclut :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les v\u00e9hicules de tourisme (VP) et utilitaires l\u00e9gers (VUL)<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les v\u00e9hicules en location longue dur\u00e9e (LDD) ou en cr\u00e9dit-bail (leasing) <\/strong>(si l\u2019entreprise en est l\u2019affectataire)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les v\u00e9hicules d\u00e9tenus par des entit\u00e9s juridiques diff\u00e9rentes mais appartenant \u00e0 un m\u00eame groupe<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><br><strong>\u00c0 noter<\/strong> : le seuil des 100 v\u00e9hicules est \u00e9valu\u00e9 <strong>sur la base des dur\u00e9es d\u2019affectation sur l\u2019ann\u00e9e civile<\/strong>, ce qui signifie qu\u2019un v\u00e9hicule lou\u00e9 6 mois compte pour 0,5 unit\u00e9 dans le calcul.<br><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les v\u00e9hicules vis\u00e9s ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les v\u00e9hicules l\u00e9gers de moins de 3,5 tonnes affect\u00e9s \u00e0 un usage professionnel sont concern\u00e9s, y compris :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les voitures de fonction ou de service<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (VUL)<\/strong> type fourgon, pick-up, camionnette<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les v\u00e9hicules en LLD ou en LOA<\/strong>, d\u00e8s lors qu\u2019ils sont sous la responsabilit\u00e9 de l\u2019entreprise<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En revanche, les v\u00e9hicules lourds (N2, N3) ou affect\u00e9s \u00e0 des usages sp\u00e9cifiques (ambulances, auto-\u00e9coles, etc.) sont exclus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment calculer cette nouvelle taxe ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calcul de la taxe incitative 2025 repose sur un<strong> m\u00e9canisme progressif<\/strong>, qui prend en compte la performance environnementale de la flotte, sa capacit\u00e9 \u00e0 se renouveler, et un bar\u00e8me tarifaire d\u00e9fini par l\u2019\u00c9tat. Autrement dit : plus votre flotte est \u00e9loign\u00e9e des objectifs de verdissement, plus la facture est sal\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les 3 dimensions de la taxe incitative<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour comprendre le montant \u00e0 payer, il faut croiser trois \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u2019\u00e9cart par rapport \u00e0 l\u2019objectif annuel de VFE<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2025, votre flotte doit compter au moins 20 % de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions (VFE), c\u2019est-\u00e0-dire \u00e9mettant moins de 50 g de CO\u2082\/km. Si vous \u00eates en dessous, chaque v\u00e9hicule \u00ab manquant \u00bb g\u00e9n\u00e8re une taxation.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"2\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le taux de renouvellement<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce taux correspond \u00e0 la part de la flotte renouvel\u00e9e au cours de l\u2019ann\u00e9e civile (en 2025, du 1er mars au 31 d\u00e9cembre). Plus ce taux est \u00e9lev\u00e9, plus l\u2019entreprise est consid\u00e9r\u00e9e comme proactive, ce qui r\u00e9duit la taxe.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"3\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le tarif unitaire de la taxe<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est fix\u00e9 \u00e0 2 000 \u20ac par v\u00e9hicule manquant en 2025. Ce montant grimpe \u00e0 4 000 \u20ac en 2026, puis \u00e0 5 000 \u20ac en 2027, pour renforcer la pression incitative dans le temps.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La m\u00e9thode de calcul<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La formule de calcul de la taxe incitative 2025 est la suivante :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Taxe incitative&nbsp; = (\u00c9cart avec l&rsquo;objectif cible) \u00d7 (Taux de renouvellement) \u00d7 (Tarif unitaire)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concr\u00e8tement, si votre flotte dispose de 150 v\u00e9hicules et que votre taux de renouvellement est de 40%, vous aurez 16 000 \u20ac de taxe incitative \u00e0 payer en 2025 selon le calcul suivant :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>\u00c9l\u00e9ments<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><strong>Donn\u00e9es<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Objectif de VFE (20 % pour 2025)<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">30 v\u00e9hicules<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Nombre r\u00e9el de VFE<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">10 v\u00e9hicules<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">V\u00e9hicules manquants<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">20 v\u00e9hicules<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Taux de renouvellement<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">40 %<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Tarif 2025<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2 000 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Taxe incitative 2025<\/strong> = (<strong>150<\/strong> v\u00e9hicules \u00d7 <strong>20 <\/strong>% d\u2019objectif pour 2025 \u2013 <strong>10<\/strong> v\u00e9hicule \u00e0 faibles \u00e9missions) \u00d7 (taux de renouvellement :<strong> 0,40<\/strong>) x <strong>2\u202f000 \u20ac<\/strong> (tarif unitaire 2025) = <strong>16 000 \u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la situation de cette entreprise fictive ne change pas, l\u2019\u00e9volution de la taxe sera encore plus dissuasive les ann\u00e9es suivantes :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Ann\u00e9e<\/strong><\/td><td><strong>Objectif de VFE<\/strong><\/td><td><strong>V\u00e9hicules manquants<\/strong><\/td><td><strong>Tarif par v\u00e9hicule<\/strong><\/td><td><strong>Taux de renouvellement<\/strong><\/td><td><strong>Taxe annuelle<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>20% (30 VFE)<\/td><td>20<\/td><td>2000 \u20ac<\/td><td>40%<\/td><td>16 000 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>2026<\/td><td>20% (30 VFE)<\/td><td>20<\/td><td>4000 \u20ac<\/td><td>40%<\/td><td>32 000 \u20ac<\/td><\/tr><tr><td>2027<\/td><td>40% (60 FVE)<\/td><td>40<\/td><td>5000 \u20ac<\/td><td>40%<\/td><td>100 000 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>\u00c0 savoir <\/strong>: Si votre flotte d\u00e9passe l\u2019objectif (ex : 35 VFE sur 30 requis), aucune taxe ne s\u2019applique. L\u2019objectif est un minimum, pas un plafond.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les impacts de la taxe incitative pour les gestionnaires de flotte<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 de la m\u00e9canique fiscale, la taxe incitative 2025 pose un vrai d\u00e9fi strat\u00e9gique pour les gestionnaires de flottes importantes. Elle bouscule les habitudes d\u2019acquisition, impose un suivi rigoureux des donn\u00e9es, et <strong>oblige \u00e0 int\u00e9grer des objectifs environnementaux <\/strong>dans les d\u00e9cisions op\u00e9rationnelles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les \u00e9ch\u00e9ances et modalit\u00e9s d\u00e9claratives<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019un des premiers r\u00e9flexes \u00e0 adopter face \u00e0 cette nouvelle obligation est de bien en ma\u00eetriser le calendrier. La taxe s\u2019applique sur une p\u00e9riode de r\u00e9f\u00e9rence particuli\u00e8re : <strong>du 1er mars au 31 d\u00e9cembre 2025<\/strong>. Ce format r\u00e9duit, et exceptionnel pour cette premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019application, exige une r\u00e9activit\u00e9 renforc\u00e9e. La d\u00e9claration devra \u00eatre effectu\u00e9e d\u00e8s janvier 2026, via les formulaires habituels de TVA (annexe 3310 A ou 3517-S selon le r\u00e9gime d\u2019imposition de l\u2019entreprise).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais avant m\u00eame cette \u00e9ch\u00e9ance, les entreprises devront \u00eatre en mesure de produire un <strong>\u00e9tat r\u00e9capitulatif d\u00e9taill\u00e9 de leur flotte<\/strong>. Pour chaque v\u00e9hicule : motorisation, date d\u2019immatriculation, niveau d\u2019\u00e9missions de CO\u2082, dur\u00e9e d\u2019affectation, statut de propri\u00e9t\u00e9 ou de location\u2026 Aucun d\u00e9tail ne doit manquer. En cas de contr\u00f4le fiscal, tout manquement ou inexactitude peut entra\u00eener des p\u00e9nalit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment r\u00e9duire ou \u00e9viter la taxe incitative en 2025 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bonne nouvelle : cette taxe n\u2019est pas une fatalit\u00e9. Trois leviers principaux permettent de la r\u00e9duire, voire de l\u2019\u00e9viter totalement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le plus efficace consiste \u00e0 <strong>atteindre l\u2019objectif de 20 % de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions (VFE)<\/strong> dans votre flotte en 2025, incluant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et certains hybrides rechargeables. Chaque v\u00e9hicule VFE ajout\u00e9 vous rapproche du seuil\u2026 et all\u00e8ge potentiellement la facture.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deuxi\u00e8me levier : le <strong>taux de renouvellement<\/strong>. Plus vous remplacez de v\u00e9hicules entre mars et d\u00e9cembre 2025, plus la taxe est minor\u00e9e. M\u00eame si vous \u00eates en dessous du quota VFE, un renouvellement actif t\u00e9moigne d\u2019un effort de transition.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, pensez \u00e0 <strong>adapter votre Car Policy<\/strong> : plafonner les \u00e9missions autoris\u00e9es par usage, prioriser les motorisations vertueuses, revoir les mod\u00e8les propos\u00e9s\u2026 Chaque arbitrage compte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La taxe incitative 2025 marque un tournant : les grandes flottes doivent d\u00e9sormais <strong>prouver leur engagement concret en faveur de la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>. Pour \u00e9viter une pression fiscale croissante, l\u2019heure est \u00e0 l\u2019action : renouveler intelligemment, \u00e9lectrifier progressivement, piloter finement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chez <strong>Feu Vert Entreprises<\/strong>, nous accompagnons les gestionnaires de flotte dans cette \u00e9volution, notamment gr\u00e2ce \u00e0 <strong>nos solutions d\u2019entretien d\u00e9di\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-Vert-fonce is-style-Vert-fonce--1\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/nos-prestations\/\">En savoir + sur nos offres d&rsquo;entretien<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La taxe incitative 2025 impose aux flottes de plus de 100 v\u00e9hicules d&rsquo;int\u00e9grer une part de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions. D\u00e9couvrez qui est concern\u00e9, comment la calculer et comment l\u2019\u00e9viter.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5528,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15,10],"tags":[],"class_list":["post-5525","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conduite-durable","category-gestion-de-ma-flotte"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5525","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5525"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5525\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5527,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5525\/revisions\/5527"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}