{"id":3555,"date":"2023-12-12T10:46:32","date_gmt":"2023-12-12T09:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/feuvert.af-developpement.com\/conseil\/tout-savoir-sur-la-voiture-a-hydrogene\/"},"modified":"2023-12-01T11:37:18","modified_gmt":"2023-12-01T10:37:18","slug":"voiture-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/voiture-hydrogene\/","title":{"rendered":"Tout savoir sur la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"

De plus en plus pl\u00e9biscit\u00e9e par les consommateurs, la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne est aujourd\u2019hui un type de v\u00e9hicule en plein d\u00e9veloppement. Lanc\u00e9e par Toyota en 2014 avec son mod\u00e8le Mirai, la voiture hydrog\u00e8ne gagne du terrain et de nombreuses entreprises sortent leur mod\u00e8le chaque ann\u00e9e.<\/b><\/p>\n

Quelle est la diff\u00e9rence entre l\u2019\u00e9lectrique et l\u2019hydrog\u00e8ne ? Est-ce l\u2019avenir de la voiture ? Nous vous avons pr\u00e9par\u00e9 un guide complet sur les avantages et les inconv\u00e9nients de cette motorisation pour les particuliers et les gestionnaires de flotte automobile.<\/span><\/p>\n

Qu\u2019est-ce qu’un v\u00e9hicule \u00e0 moteur hydrog\u00e8ne ?<\/span><\/h2>\n

Le v\u00e9hicule hydrog\u00e8ne fait partie de la cat\u00e9gorie des voitures \u00e9lectriques, appel\u00e9 FCEV. Bien qu\u2019il soit du m\u00eame type, l’hydrog\u00e8ne se diff\u00e9rencie par sa production en \u00e9nergie.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cette derni\u00e8re n\u2019est pas fournie par une batterie int\u00e9gr\u00e9e qu\u2019il faut recharger \u00e0 l\u2019aide d\u2019une source externe. Le moteur hydrog\u00e8ne se recharge lui-m\u00eame gr\u00e2ce \u00e0 sa pile combustible et son moteur hydrog\u00e8ne int\u00e9gr\u00e9.<\/span><\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s le <\/span>code de l’\u00e9nergie<\/span><\/a> \u00e9tablie par l\u2019Etat fran\u00e7ais, l\u2019hydrog\u00e8ne est le gaz compos\u00e9 de mol\u00e9cules de dihydrog\u00e8ne. Il est g\u00e9r\u00e9 d\u2019apr\u00e8s un processus industriel d\u00e9termin\u00e9 afin de favoriser la <\/span>transition \u00e9cologique<\/b> et de limiter les v\u00e9hicules polluants. Un label a alors \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en parall\u00e8le afin d\u2019aider financi\u00e8rement les territoires concern\u00e9s.\u00a0<\/span><\/p>\n

Comment fonctionne le moteur hydrog\u00e8ne ?<\/span><\/h2>\n

Le moteur hydrog\u00e8ne peut s\u2019alimenter tout seul, car il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un processus appel\u00e9 \u00e9lectrolyse invers\u00e9e. La <\/span>pile \u00e0 combustible<\/b> dans la voiture re\u00e7oit de l\u2019hydrog\u00e8ne qui r\u00e9agit avec l\u2019oxyg\u00e8ne. En contact, les deux \u00e9l\u00e9ments cr\u00e9ent alors de l’\u00e9nergie \u00e9lectrique, de la chaleur et de l\u2019eau.<\/span><\/p>\n

L’\u00e9lectricit\u00e9 part ensuite dans le <\/span>moteur \u00e9lectrique<\/b> afin d\u2019alimenter la voiture pour la faire avancer. La seconde partie est stock\u00e9e dans une autre batterie qui sera utilis\u00e9e plus tard lorsque le v\u00e9hicule aura besoin de rouler. L\u2019ensemble de ces r\u00e9actions permettent au moteur d\u2019\u00e9vacuer seulement des vapeurs par le pot d\u2019\u00e9chappement et ainsi, de produire <\/span>z\u00e9ro \u00e9mission de carbone<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Quelles marques proposent des voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne ?<\/span><\/h2>\n

De plus en plus de marques d\u00e9veloppent maintenant leurs mod\u00e8les de voiture hydrog\u00e8ne. En tant que voiture de soci\u00e9t\u00e9 ou v\u00e9hicule personnel, l’hydrog\u00e8ne est une cat\u00e9gorie tr\u00e8s demand\u00e9e.\u00a0<\/span><\/p>\n

Toyota a \u00e9t\u00e9 <\/span>pr\u00e9curseur sur le march\u00e9<\/b>, suivi ensuite par le constructeur sud-cor\u00e9en Hyundai. Depuis quelque temps, Renault, Peugeot, Open et Citro\u00ebn se sont aussi lanc\u00e9s sur le march\u00e9 de l\u2019hydrog\u00e8ne. La marque <\/span>BMW <\/b>veut quant \u00e0 elle, aussi se lancer prochainement.\u00a0<\/span><\/p>\n

Les mod\u00e8les de voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/span><\/h2>\n

En France, plusieurs mod\u00e8les sont disponibles sur le march\u00e9. Du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs, peu de changement, chaque type de mod\u00e8le reprend les caract\u00e9ristiques physiques de leurs v\u00e9hicules pr\u00e9c\u00e9dents. La seule diff\u00e9rence majeure se note sur les <\/span>moteurs \u00e9lectriques \u00e0 pile combustible<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Toyota Mirai<\/span><\/h3>\n

D\u00e9voil\u00e9e en 2014, la Toyota Mirai est le <\/span>premier v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/b>. Cette berline a une autonomie de 1 000 kilom\u00e8tres et est vendue \u00e0 partir de 70 000 euros. Elle reste tr\u00e8s performante pour la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d’hydrog\u00e8ne.\u00a0<\/span><\/p>\n

Hyundai Nexo<\/span><\/h3>\n

Le Hyundai Nexo est un <\/span>SUV <\/b>\u00e9lectrique fonctionnant avec une pile \u00e0 combustible. Il est connu pour son silence en fonctionnement et sa capacit\u00e9 de r\u00e9servoir de 156,6 litres. Son prix TTC est fix\u00e9 \u00e0 79 900 euros.\u00a0<\/span><\/p>\n

Renault Kangoo Z.E. Hydrogen<\/span><\/h3>\n

Afin de proposer un v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne pour les professionnels, Renault a lanc\u00e9 le Kangoo Z.E Hydrogen. Cette camionnette est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e par les gestionnaires de flotte automobile \u00e0 la recherche de <\/span>v\u00e9hicules respectueux de l’environnement<\/b> et permettant de transporter de nombreux produits. Il peut alors servir pour le transport des marchandises et les <\/span>services de livraison<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Renault Master Z.E. Hydrogen<\/span><\/h3>\n

Renault, constructeur auto fran\u00e7ais, continue son d\u00e9veloppement dans l\u2019hydrog\u00e8ne en proposant un utilitaire avec une <\/span>capacit\u00e9 de coffre<\/b> encore plus importante. Bien que son autonomie sur route soit limit\u00e9e \u00e0 300 km pour le moment, le Renault Master Z.E Hydrogen reste un utilitaire tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 pour les trajets courts et en ville.\u00a0<\/span><\/p>\n

Peugeot e-Expert Hydrogen<\/span><\/h3>\n

Con\u00e7u pour les professionnels, le fourgon \u00e0 hydrog\u00e8ne propos\u00e9 par Peugeot a une autonomie de plus de 400 kilom\u00e8tres. Gr\u00e2ce \u00e0 sa grande capacit\u00e9 de changement et son moteur \u00e9lectrique, le mod\u00e8le Peugeot e-Expert Hydrogen est tr\u00e8s pl\u00e9biscit\u00e9 pour les <\/span>flottes automobiles<\/b>.\u00a0<\/span><\/p>\n

Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy Hydrogen<\/span><\/h3>\n

Citro\u00ebn se lance aussi sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 <\/span>carburant hydrog\u00e8ne<\/b> avec son mod\u00e8le \u00eb-Jumpy. Disponible \u00e0 partir de 116 000 euros, ce type d\u2019utilitaire s\u2019adresse principalement aux professionnels \u00e0 la recherche d\u2019un<\/span> syst\u00e8me hybride<\/b> et performant.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Opel vivaro-e Hydrogen<\/span><\/h3>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 un plein complet d’hydrog\u00e8ne, le vivaro-e est capable de parcourir 400 kilom\u00e8tres. Opel propose deux types de fourgons : 4,95 ou 5,30 m de longueur. Les deux motorisations sont similaires pour les autres caract\u00e9ristiques, notamment la <\/span>capacit\u00e9 des r\u00e9servoirs<\/b> et la puissance de pile \u00e0 combustible.\u00a0<\/span><\/p>\n

Quelle gamme de prix pour une voiture \u00e0 moteur hydrog\u00e8ne ?<\/span><\/h2>\n

Bien que la <\/span>mobilit\u00e9 z\u00e9ro carbone<\/b> soit de plus en plus recherch\u00e9e par les conducteurs, elle a un co\u00fbt qui n\u2019est pas accessible \u00e0 tous. Pour une voiture classique avec un carburant hydrog\u00e8ne, il faut compter en moyenne 70 000 euros. Pour les utilitaires, les prix s’\u00e9l\u00e8vent g\u00e9n\u00e9ralement autour de 100 000 euros. Au prix du v\u00e9hicule, s\u2019ajoute le prix du carburant qui avoisine les 10 \u00e0 15 euros pour un kilo.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00c0 noter qu\u2019un <\/span>bonus \u00e9cologique<\/b> permet de diminuer le co\u00fbt du v\u00e9hicule. Les particuliers b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un bonus \u00e9cologique jusqu\u2019\u00e0 7 000 euros. Les professionnels, notamment pour une flotte automobile, profitent d\u2019une aide allant jusqu\u2019\u00e0 3 000 euros.\u00a0<\/span><\/p>\n

Les avantages des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/span><\/h2>\n

Avant d\u2019investir dans un v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne, il est important de conna\u00eetre toutes les caract\u00e9ristiques d\u2019un point de vue <\/span>financier<\/b>, \u00e9cologique et au niveau de l\u2019utilisation.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Tout d’abord, il faut savoir que contrairement au moteur \u00e9lectrique classique, les moteurs hydrog\u00e8nes ne sont pas d\u00e9pendants des stations \u00e9lectriques. Vous pouvez donc remplir le r\u00e9servoir de la voiture directement dans une <\/span>station essence <\/b>classique \u00e9quip\u00e9e d\u2019un carburant pour hydrog\u00e8ne. Le plein se r\u00e9alise en quelques minutes seulement.\u00a0<\/span><\/p>\n

Les <\/span>batteries de la voiture<\/b> sont recharg\u00e9es lorsque le v\u00e9hicule avance, mais aussi \u00e0 l\u2019aide de l’\u00e9nergie de freinage (en savoir plus sur le changement des plaquettes de frein<\/a>). Chaque batterie n\u2019a donc pas besoin d\u2019\u00eatre entretenue aussi minutieusement qu’un <\/span>v\u00e9hicule \u00e9lectrique BEV <\/b>(<\/span>Battery Electric Vehicle<\/span><\/i>).\u00a0<\/span><\/p>\n

En plus de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un bonus \u00e9cologique avantageux, les voitures et les utilitaires \u00e0 hydrog\u00e8ne peuvent rouler partout en France. Ils font partie des v\u00e9hicules avec la vignette Crit\u2019air verte n\u2019\u00e9tant pas impact\u00e9s par les <\/span>zones \u00e0 faible \u00e9mission <\/b>de mobilit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Les inconv\u00e9nients des voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/span><\/h2>\n

Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d\u2019utilisation, plusieurs inconv\u00e9nients majeurs sont \u00e0 noter pour les voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne. Le premier est son <\/span>rendement \u00e9nerg\u00e9tique<\/b>. La fabrication d\u2019un kWh d\u2019hydrog\u00e8ne demande en moyenne 2 kWh d\u2019\u00e9nergie \u00e0 cause de la compression du gaz qui est tr\u00e8s \u00e9nergivore.<\/span><\/p>\n

Bien que la technologie d\u00e9velopp\u00e9e et son engouement soient grandissants, le nombre de <\/span>stations en France <\/b>est tr\u00e8s limit\u00e9. Aujourd\u2019hui, un peu plus d\u2019une centaine de stations sont pr\u00e9sentes sur le territoire.<\/span><\/p>\n

Les v\u00e9hicules hydrog\u00e8nes circulant en France et donc valid\u00e9s par le code de l’\u00e9nergie, sont de plus en plus pr\u00e9sents sur le territoire. Au cours des prochaines ann\u00e9es, plusieurs marques se lancent le d\u00e9fi de cr\u00e9er de nouveaux mod\u00e8les adapt\u00e9s \u00e0 leur type de v\u00e9hicules existants. Dans le cadre de l’\u00e9largissement des <\/span>ZFE-m<\/b>, l\u2019Etat favorise leur d\u00e9veloppement gr\u00e2ce \u00e0 des aides territoriales permettant aux entreprises de cr\u00e9er de l’\u00e9nergie hydrog\u00e8ne. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De plus en plus pl\u00e9biscit\u00e9e par les consommateurs, la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne est aujourd\u2019hui un type de v\u00e9hicule en plein d\u00e9veloppement. Lanc\u00e9e par Toyota en 2014 avec son mod\u00e8le Mirai, la voiture hydrog\u00e8ne gagne du terrain et de nombreuses entreprises sortent leur mod\u00e8le chaque ann\u00e9e. Quelle est la diff\u00e9rence entre l\u2019\u00e9lectrique et l\u2019hydrog\u00e8ne ? Est-ce […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3556,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-3555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conduite-durable"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3555","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3555"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3555\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4832,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3555\/revisions\/4832"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3555"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3555"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3555"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}