Entre la hausse du prix des carburants, les exigences l\u00e9gales en France quant \u00e0 la diminution des \u00e9missions de GES ainsi que les pr\u00e9occupations des consommateurs, et les entreprises qui cherchent \u00e0 adopter des modes de transports plus responsables. Tant de conditions qui ont pouss\u00e9 les constructeurs \u00e0 d\u00e9velopper des mod\u00e8les d\u2019utilitaires \u00e0 basse consommation.\u00a0<\/b><\/p>\n
Tour d\u2019horizon de 17 mod\u00e8les d\u2019utilitaires performants et \u00e0 la consommation moyenne \u00e9conomique et \u00e9cologique.<\/i><\/p>\nL\u2019utilitaire\u00a0: l\u2019alli\u00e9 de vos activit\u00e9s professionnelles<\/h2>\n
Un utilitaire, lorsqu\u2019il ne d\u00e9passe pas 3,5 tonnes, est consid\u00e9r\u00e9 comme un v\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger (dit VUL). Ce sont les automobiles, les fourgons ou les fourgonnettes dont l\u2019usage est strictement r\u00e9serv\u00e9 aux activit\u00e9s professionnelles de l\u2019entreprise\u00a0: transport de marchandises ou de personnes.<\/p>\n
Ce type de v\u00e9hicule ne dispose pas de banquette arri\u00e8re ni de syst\u00e8me de fixation pour installer des si\u00e8ges autres que ceux avant. Le conducteur n\u2019en tire pas d\u2019avantage en nature (ce qui est le cas d\u2019une voiture de fonction par exemple)\u00a0: il lui faut remettre le v\u00e9hicule au gestionnaire de flotte tous les jours \u00e0 l\u2019issue de son service. L\u2019avantage de ramener quotidiennement les utilitaires au parc automobile, c\u2019est de pouvoir proc\u00e9der \u00e0 l\u2019entretien des v\u00e9hicules sur le lieu de travail en optant pour les ateliers garagistes mobiles.<\/p>\n
La diff\u00e9rence entre les diff\u00e9rents utilitaires sur le march\u00e9 tient \u00e0 la taille des v\u00e9hicules, leur poids, le nombre de porte, leur hauteur ou encore l\u2019espace de chargement. Ainsi, la camionnette et le fourgon sont tous deux des v\u00e9hicules utilitaires, mais ils appartiennent \u00e0 des cat\u00e9gories diverses.<\/p>\n
La fourgonnette se veut compacte, parfaite pour la conduite en ville, tout en restant tr\u00e8s pratique avec un espace de chargement repr\u00e9sentant 50\u00a0% de ses dimensions totales. Le fourgon, s\u2019il reste classifi\u00e9 comme VUL, est un v\u00e9hicule utilitaire de plus grand volume\u00a0: plus de 6 m\u00e8tres de long pour 2 de haut. Parfois difficile \u00e0 garer dans les parkings souterrains, il se conduit n\u00e9anmoins avec un permis B, en raison de son poids qui reste sous les 3,5 tonnes.<\/p>\n
Enfin, et c\u2019est \u00e9vident, la puissance du moteur est plus importante sur les fourgons que les fourgonnettes. C\u2019est notamment pour cette raison que les constructeurs automobiles ont, en premier lieu, dot\u00e9 leurs mod\u00e8les de fourgonnette d\u2019une motorisation hybride ou \u00e9lectrique\u00a0: Citr\u00f6en E-Berlingo, Renault Kangoo ZE ou le Peugoet E-Partner, par exemple. Les professionnels qui souhaitent passer aux \u00e9nergies vertes, r\u00e9duire la consommation de leur flotte ainsi que leur taux d\u2019\u00e9missions de GES, peuvent opter pour le retrofit et passer des voitures aux moteurs thermiques, vers une motorisation \u00e9lectrique.<\/p>\n
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Les utilitaires, en raison de l\u2019utilisation professionnelle qui en est faite, ont une dur\u00e9e de vie allant jusqu\u2019\u00e0 10 ans et parcourent environ 15 000 km annuels. Cette moyenne chute quelque peu en cas de mod\u00e8le d\u2019occasion. 90\u00a0% des VUL fonctionnent au gazole avec une consommation moyenne de 6 litres au 100 km en ville et 5L\/100 sur route.<\/p>\n
C\u2019est le mod\u00e8le, la puissance du moteur et le poids des marchandises qui vont avoir un impact sur la consommation des utilitaires. La vitesse de conduite, la pression des pneus et le bon entretien sont aussi des crit\u00e8res qui jouent sur la consommation finale du VUL. \u00c0 ce titre, il est conseill\u00e9 de proc\u00e9der r\u00e9guli\u00e8rement au d\u00e9calaminage moteur de sa flotte professionnelle afin de toujours maintenir les performances de ses v\u00e9hicules au meilleur niveau.<\/p>\n
En termes de consommation, c\u2019est l\u2019\u00e9nergie issue du diesel qui permet de consommer le moins avec un v\u00e9hicule utilitaire. Cependant, les constructeurs d\u00e9veloppent des mod\u00e8les moins \u00e9nergivores, \u00e9lectriques, hybrides ou m\u00eame \u00e0 essence, en raison de nouvelles technologies innovantes leur permettant de s\u2019aligner sur les attentes de r\u00e9duction d’\u00e9mission de GES voulues par la Commission europ\u00e9enne. Une des raisons de l\u2019absence d\u2019utilitaire essence sur le march\u00e9 vient d\u2019une p\u00e9nalisation fiscale de ces voitures : d\u00e9ductibilit\u00e9 de la TVA et TVS notamment.<\/p>\n