La transition \u00e9cologique, devenue urgente et incontournable, concerne tous les acteurs de l\u2019industrie, les constructeurs automobiles en t\u00eate de file. Ces derniers mettent leurs comp\u00e9tences techniques de pointe, au service du climat en cherchant \u00e0 d\u00e9velopper des solutions vertes.\u00a0<\/b><\/p>\n
V\u00e9ritable levier de d\u00e9veloppement des voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne en France, qu\u2019est-ce qu\u2019une flotte captive et comment les pouvoirs publics et les acteurs priv\u00e9s vont-ils les convertir aux \u00e9nergies renouvelables ?<\/p>\n
On d\u00e9signe par l\u2019expression flotte captive<\/i> des ensembles de v\u00e9hicules professionnels dont le passage \u00e0 des \u00e9nergies neutres en \u00e9mission carbone est difficile \u00e0 mettre en place. Ces v\u00e9hicules utilis\u00e9s dans le cadre professionnel assurent des d\u00e9placements tr\u00e8s fr\u00e9quents, ce qui rend le passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique probl\u00e9matique, car le niveau actuel des technologies ne permet pas de soutenir un usage intensif de ces autos ni de se d\u00e9placer sur de tr\u00e8s longues distances.<\/p>\n
Pour bien comprendre ce qu\u2019est une flotte captive, il faut comprendre le concept de la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne. Cette m\u00e9thode vise \u00e0 produire de l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la technique de l’\u00e9lectrolyse de la mol\u00e9cule d\u2019eau (la d\u00e9composition de la mol\u00e9cule H2O gr\u00e2ce \u00e0 un courant \u00e9lectrique et non plus depuis du p\u00e9trole).<\/p>\n
Pour v\u00e9ritablement fonctionner, la mobilit\u00e9 \u00e0 hydrog\u00e8ne requiert donc une source \u00e9lectrique. En effet, la mol\u00e9cule d’hydrog\u00e8ne, en plus de renfermer une tr\u00e8s grande quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie, est en mesure de stocker l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sur des p\u00e9riodes tr\u00e8s longues. C\u2019est donc une m\u00e9thode parfaite pour alimenter les batteries des automobiles \u00e9lectriques ou des moteurs hybrides.<\/p>\n
Actuellement, les ing\u00e9nieurs et les pouvoirs publics n\u2019envisagent pas l’hydrog\u00e8ne comme une \u00e9nergie capable de remplacer int\u00e9gralement les autres carburants. Il s\u2019agit plut\u00f4t d\u2019une option permettant de renforcer les performances des v\u00e9hicules \u00e0 batteries en doublant leur autonomie et en diminuant drastiquement leur temps de recharge.<\/p>\n
La transition \u00e9cologique tant attendue des syst\u00e8mes de transports collectifs et urbains s\u2019appuie s\u00e9rieusement sur les potentialit\u00e9s de l’hydrog\u00e8ne. Depuis 2019, la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne a \u00e9t\u00e9 reconnue par la Commission europ\u00e9enne comme une fili\u00e8re technologique strat\u00e9gique qui place les enjeux de la mutation \u00e9nerg\u00e9tique des transports au premier plan. L\u2019\u00c9tat a d\u2019ailleurs lanc\u00e9 un plan hydrog\u00e8ne<\/i> au niveau national, qui se d\u00e9cline en des actions concr\u00e8tes \u00e0 mettre en place dans chaque r\u00e9gion. Il collabore \u00e9galement avec l\u2019ADEME pour d\u00e9velopper une v\u00e9ritable politique active de la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n
La d\u00e9marche implique donc activement les collectivit\u00e9s territoriales, les grands groupes de l’industrie et les start-ups en vue de convertir plus rapidement les v\u00e9hicules publics et individuels (les fameuses flottes captives).<\/p>\n
[cta id=\u00a0\u00bb6212″]<\/p>\n
Les pr\u00e9curseurs de l’hydrog\u00e8ne dans les transports \u00e0 hydrog\u00e8ne sont le Japon et la Californie. La Chine commence \u00e9galement \u00e0 d\u00e9velopper ce secteur, tandis que la France a finalement ouvert un site d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la production d\u2019autos \u00e0 hydrog\u00e8ne en 2015.<\/p>\n
En 2019, le plan hydrog\u00e8ne<\/i> fran\u00e7ais pr\u00e9voyait la mise en circulation de 5 000 v\u00e9hicules d\u2019ici 2023, l\u2019installation d\u2019une centaine de bornes de recharge, et d\u00e9bloquait 100 millions d\u2019euros pour y parvenir. La France cherche \u00e0 poursuivre un objectif de d\u00e9carbonation de son industrie et l\u2019\u00c9tat lance des appels \u00e0 projet aupr\u00e8s de nombreux \u00e9tablissements publics.<\/p>\n
Cependant, l\u2019Hexagone reste en retard sur le d\u00e9veloppement d\u2019initiatives grand public bas\u00e9es sur la technique de l\u2019hydrog\u00e8ne. Actuellement, un seul constructeur fran\u00e7ais propose des mod\u00e8les \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne\u00a0: Renault, qui embo\u00eete le pas aux innovations de Toyota et Hyundai.<\/p>\n
Or, l\u2019offre Renault reste destin\u00e9e uniquement \u00e0 la gestion des flottes captives et n\u2019a pas encore vocation \u00e0 s\u2019ouvrir au grand public et \u00e0 la vente au d\u00e9tail. Selon le constructeur, il n’existe pas assez de stations de recharge sur le territoire (on en d\u00e9nombre 50 au total) pour soutenir une ouverture au grand public. Ce manque de d\u00e9ploiement des infrastructures \u00e9lectriques ne permet pas un v\u00e9ritable usage de l\u2019hydrog\u00e8ne, le co\u00fbt des mod\u00e8les restant tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 pour la majorit\u00e9 des particuliers.<\/p>\n
Renault propose \u00e0 ce titre un unique mod\u00e8le\u00a0: le Kangoo ZE hydrogen \u00e0 un co\u00fbt important\u00a0: pr\u00e8s de 48 000 euros hors taxe. Une autre version, cependant, est pr\u00e9vue pour 2021, le Renault Master ZE Hydrogen, utilitaire de grande taille destin\u00e9 \u00e0 convertir les flottes captives. Le constructeur cherche n\u00e9anmoins \u00e0 promouvoir la voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne, par le biais de sa filiale DIAC notamment, qui accompagne les particuliers et les professionnels dans l\u2019acquisition d\u2019un v\u00e9hicule vert neuf ou d\u2019occasion.<\/p>\n
PSA propose des initiatives int\u00e9ressantes dans l\u2019hydrog\u00e8ne, en t\u00e9moigne la d\u00e9clinaison Expert-Jumpy et Vivaro d\u00e9sormais propos\u00e9s comme une gamme compl\u00e8te avec motorisation hydrog\u00e8ne.<\/p>\n
Autre projet remarquable\u00a0: DHL Express France s\u2019associe avec Shell pour am\u00e9liorer le maillage de ses bornes de recharge qui va de pair avec le d\u00e9ploiement de plus de 140 fourgons \u00e9lectriques suppl\u00e9mentaires. Pour aller plus loin, le Grand Lyon, m\u00e9tropole de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes, est le th\u00e9\u00e2tre de nombreuses manifestations professionnelles mettant en avant les potentialit\u00e9s du mariage entre hydrog\u00e8ne et industrie.<\/p>\n
L\u2019hydrog\u00e8ne a donc besoin d\u2019\u00eatre mieux d\u00e9mocratis\u00e9 pour v\u00e9ritablement se d\u00e9velopper en France. Les \u00e9nergies renouvelables int\u00e9ressent consid\u00e9rablement les constructeurs, qui s\u2019en emparent et d\u00e9veloppent en parall\u00e8le des structures de production. BMW, par exemple, a annonc\u00e9 r\u00e9cemment un projet de construction d\u2019un parc d\u2019\u00e9oliennes, dont l’\u00e9nergie sera utilis\u00e9e pour alimenter les cha\u00eenes de production de ses futurs mod\u00e8les carbone dans son usine de Leipzig.<\/p>\n
Volkswagen investit \u00e9galement massivement dans les parcs \u00e9oliens offshore et \u00e9voquait le chiffre d\u2019un milliard d\u2019euros d\u2019investissement dans le renouvelable. Quant \u00e0 Renault, le pr\u00e9curseur fran\u00e7ais de l\u2019\u00e9nergie renouvelable dans l\u2019automobile, il d\u00e9veloppe un projet de parc photovolta\u00efque de tr\u00e8s grande envergure (450 000 m\u00e8tres carr\u00e9s d\u2019usines et de sites de manutention). Tr\u00e8s r\u00e9cemment, Peugeot s\u2019est aussi lanc\u00e9 et signe un partenariat avec Iberdrola, fournisseur espagnol d’\u00e9nergies vertes pour d\u00e9velopper ses services \u00e9lectriques \u00e0 destination, cependant, du public Ib\u00e9rique.<\/p>\n
C\u2019est que l’urgence climatique rend la transition \u00e9cologique in\u00e9vitable, les \u00e9nergies renouvelables doivent imp\u00e9rativement trouver leur place sur le march\u00e9 automobile. Utiliser ces technologies propres permettra de maintenir l\u2019\u00e9conomie automobile, tout en assurant une v\u00e9ritable baisse des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. D\u00e9j\u00e0 entre 2019 et 2020, on note une baisse significative des \u00e9missions de CO2, rendue possible gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement des voitures \u00e0 \u00e9nergie renouvelable\u00a0: 96,8 g\/km contre 111,5 en 2019. Il en va de m\u00eame des ventes des voitures hybrides rechargeables, mont\u00e9es \u00e0 11\u00a0% en 2020 (contre seulement 3\u00a0% en 2019).<\/p>\n
L\u2019utilisation des \u00e9nergies renouvelables en automobile est devenue une n\u00e9cessit\u00e9 pour les constructeurs comme les utilisateurs, notamment en raison de l\u2019essor des ZFEM, les zones \u00e0 faibles \u00e9missions qui constituent des espaces urbains \u00e0 la circulation restreinte. Dans ces zones, seules les autos Crit\u2019Air disposant d\u2019une vignette \u00e0 jour seront accept\u00e9es. Bient\u00f4t, dans le centre de Paris et dans tout le Grand Paris, seul l\u2019usage de la voiture \u00e9lectrique sera accept\u00e9.<\/p>\n
Sachant que le secteur des transports est responsable de pr\u00e8s de 38\u00a0% des \u00e9missions de CO2, le gouvernement agit activement pour favoriser une mobilit\u00e9 durable et affiche sa volont\u00e9 de convertir au renouvelable les flottes captives des professionnels. Il aide \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique, notamment par le biais de plan climat, de la loi LOM ou de la loi sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
La gestion des flottes captives s\u2019en trouve nettement impact\u00e9e, \u00e0 cause, par exemple, de taxes plus importantes sur les v\u00e9hicules trop polluants. En r\u00e9sulte l’obligation de verdir les flottes de v\u00e9hicules professionnels, ces flottes captives, qui doivent d\u00e9sormais abaisser leurs \u00e9missions de CO2 sous peine d\u2019amendes importantes. Les professionnels optent alors pour la location avec option d\u2019achat, et adoptent des logiciels de gestion de flotte ax\u00e9s sur les \u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n
Dans le cadre de leur activit\u00e9 de renouvellement de flotte, ils constituent des parcs de v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s, verts et \u00e9co-responsables. Ils privil\u00e9gient les v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions de CO2, favorisent l\u2019achat ou la location longue dur\u00e9e des meilleures voitures de fonction, voire acqui\u00e8rent des v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique pour leur entreprise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La transition \u00e9cologique, devenue urgente et incontournable, concerne tous les acteurs de l\u2019industrie, les constructeurs automobiles en t\u00eate de file. Ces derniers mettent leurs comp\u00e9tences techniques de pointe, au service du climat en cherchant \u00e0 d\u00e9velopper des solutions vertes.\u00a0 V\u00e9ritable levier de d\u00e9veloppement des voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne en France, qu\u2019est-ce qu\u2019une flotte captive et comment […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-3505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gestion-de-ma-flotte"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3505"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4856,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3505\/revisions\/4856"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}