Le super\u00e9thanol E85 incarne un biocarburant propre, fiscalement avantageux et moins cher que l\u2019essence. Il se r\u00e9serve cependant \u00e0 certains v\u00e9hicules, ou aux engins munis d\u2019un bo\u00eetier sp\u00e9cifique. Le gouvernement fran\u00e7ais encourage son utilisation depuis d\u00e9j\u00e0 10 ans. Les stations-services qui le proposent ne sont pourtant pas encore assez nombreuses.\u00a0<\/b><\/p>\n
Alors que le sans-plomb 98 flirte avec les 2\u20ac\/litre, le super\u00e9thanol E85 tourne plut\u00f4t autour des 0,70\u20ac\/litre, selon les p\u00e9riodes. \u00c0 cet atout \u00e9conomique majeur s’ajoutent d\u2019importantes incitations \u00e9tatiques \u00e0 utiliser des v\u00e9hicules compatibles, dits \u00ab\u00a0flex fuel d\u2019origine\u201d, ou \u00e0 recourir \u00e0 des bo\u00eetiers de conversion homologu\u00e9s. Ce supercarburant incarne en outre le principal carburant \u201cpropre\u201d, d\u2019un point de vue \u00e9cologique. Comment faire pour promouvoir son utilisation au sein de votre parc automobile ? Avec quels avantages et quels inconv\u00e9nients ?<\/p>\n
Le super\u00e9thanol se d\u00e9finit comme un biocarburant appartenant \u00e0 la cat\u00e9gorie essence. Il contient entre 60 et 85% de bio\u00e9thanol produit en France. Il s\u2019agit d\u2019une \u00e9nergie renouvelable qui est apparue dans l\u2019Hexagone en 2006.<\/p>\n
Les bio\u00e9thanols, ou agro\u00e9thanols, incarnent des carburants produits \u00e0 partir de mati\u00e8re organique issue de l’agriculture ou de l\u2019industrie foresti\u00e8re. En ce qui concerne le super\u00e9thanol, il se compose \u00e0 partir de la fermentation et de la distillation des sucres de betteraves ou de c\u00e9r\u00e9ales, et notamment de l\u2019amidon de bl\u00e9. Les 40 \u00e0 15% restants se constituent d\u2019essence sans-plomb 95.<\/p>\n
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Le super\u00e9thanol E85 et le sans-plomb E10 incarnent tous deux des carburants compos\u00e9s de bio\u00e9thanol. L\u2019essence E10 ne comprend cependant que 10% de d\u2019agro\u00e9thanol. S\u2019il s\u2019agit d\u2019une essence relativement propre, le sans plomb 95 cr\u00e9e ainsi plus d’\u00e9missions de CO2 que l\u2019E85. Le super\u00e9thanol, quant \u00e0 lui, r\u00e9duit les \u00e9missions nettes de gaz \u00e0 effets de serre dans les transports.<\/p>\n
En revanche, l\u2019E10 a pour avantage d\u2019\u00eatre compatible avec tous les moteurs essence. Le super\u00e9thanol n\u2019est compatible qu\u2019avec certains moteurs.<\/p>\n
\u00c0 ce jour, le super\u00e9thanol E85 se destine aux v\u00e9hicules dits \u201cFlex-E85\u201d. Il peut aussi s\u2019utiliser avec les engins sur lesquels un garagiste agr\u00e9\u00e9 a install\u00e9 un bo\u00eetier de conversion. Les voitures compatibles avec ce carburant portent ainsi les mentions FE, FL, FG, FN ou FH sur leurs cartes grises.<\/p>\n
Notez que rouler au super\u00e9thanol ne n\u00e9cessite pas deux r\u00e9servoirs diff\u00e9rents, un pour le bio\u00e9thanol et un pour le sans plomb. Le m\u00e9lange se fait directement dans le m\u00eame r\u00e9servoir.<\/p>\n
Peut-on rouler en E85 sans bo\u00eetier ? Normalement non, car le bio\u00e9thanol se veut plus corrosif que l\u2019essence. Un site comme automobile-propre.com affirme n\u00e9anmoins que l\u2019E85 n\u2019ab\u00eeme pas les pi\u00e8ces du moteur. Rouler au E85 sans bo\u00eetier serait donc envisageable, m\u00eame si aucune \u00e9tude ne confirme cette non-dangerosit\u00e9.<\/p>\n
Le bio\u00e9thanol qui compose l\u2019E85 incarne aujourd’hui la seule \u00e9nergie renouvelable disponible pour remplacer l’essence. Pourtant, certains lui reprochent d’\u00eatre peu disponible. Qu\u2019en est-il ?<\/p>\n
Premier avantage de taille, le E85 incarne un des carburants les moins chers du moment, son prix ne grimpe que de 9% en moyenne par an (Source : Les Echos) . Comparativement, les autres carburants voient leur prix augmenter entre 21 et 26% par an. Fin juillet 2022, son prix s’\u00e9levait ainsi \u00e0 0,85 euro\/litre, contre 1,98 euro pour le sans-plomb 98 (carburants.org).<\/p>\n
Ce co\u00fbt avantageux s\u2019explique par la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de la fiscalit\u00e9 sur ce biocarburant. Parce qu\u2019il est plus \u00e9cologique, le E85 profite \u00e9galement de plusieurs mesures \u00e9tatiques \u00e9conomiquement avantageuses :<\/p>\n
Pour calculer les \u00e9conomies que vous pourriez r\u00e9aliser sur votre flotte automobile en passant au super\u00e9thanol E85, vous pouvez utiliser ce simulateur<\/a>. L\u2019outil n\u00e9cessite de conna\u00eetre le kilom\u00e9trage annuel du v\u00e9hicule vis\u00e9, et sa consommation moyenne en litre par 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n Du point de vue des performances techniques, le E85 a pour atout de pr\u00e9senter un indice d\u2019octane sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l’essence. Cet indice s\u2019\u00e9l\u00e8ve effectivement \u00e0 113, au lieu de 95 pour l\u2019essence SP 95 (Source : Bioethanolcarburant.com). Cet atout lui permet de refroidir les moteurs plus vite que les essences traditionnelles.<\/p>\n Vous souhaitez d\u00e9velopper une car policy<\/i> plus \u00e9cologique pour votre flotte automobile ? Vous avez s\u00fbrement pens\u00e9 au r\u00e9trofit, ou au d\u00e9calaminage moteur. Sachez qu\u2019opter pour des v\u00e9hicules flexfuel d\u2019origine ou acheter des bo\u00eetiers E85 peut aussi participer \u00e0 votre transition \u00e9cologique.<\/p>\n Comme le rappelle Les Echos, le super\u00e9thanol permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effets de serre de 72% en moyenne par rapport \u00e0 l’essence. De fa\u00e7on plus tangible, ce carburant \u00e9vite l\u2019\u00e9mission de 1 million de tonnes de CO2 par an. C\u2019est l\u2019\u00e9quivalent de 500 000 voitures. Selon bioethanolcaburant.com, il r\u00e9duit aussi de 90% les \u00e9missions de particules fines par rapport \u00e0 l\u2019essence.<\/p>\n Le super\u00e9thanol se consomme 25% plus vite en moyenne que les autres carburants. Cette surconsommation varie ainsi de 15 \u00e0 40%. Cependant, cela n\u2019impacte pas l’addition \u00e0 la pompe, vu qu\u2019il s\u2019av\u00e8re aussi beaucoup moins cher. La vraie difficult\u00e9 r\u00e9sulte du faible nombre de stations essence qui en proposent. Le super\u00e9thanol se trouve dans 1 station-service sur 5 en moyenne.<\/p>\n Deux solutions pour rep\u00e9rer les stations qui vendent du E85 :<\/p>\n D\u00e9cider de rouler en E85 r\u00e9clame soit d’acqu\u00e9rir un v\u00e9hicule flexfuel d\u2019origine, soit de munir son v\u00e9hicule d\u2019un bo\u00eetier bioethanol homologu\u00e9.<\/p>\n Les fabricants sp\u00e9cialis\u00e9s dans ce type de v\u00e9hicule comptent parmi eux Ford, riche de 6 mod\u00e8les du genre. Il s\u2019agit notamment de la Ford Fiesta, mais aussi des Puma, Focus MEV, Kuga PHEV, Fiesta Van et Transit Connect. Jaguar Land Rover propose \u00e9galement trois r\u00e9f\u00e9rences de v\u00e9hicules flexfuel : E-PACE, Discovery Sport et Range Rover Evoque.<\/p>\n Les autres v\u00e9hicules essence peuvent rouler au super\u00e9thanol E85 en se munissant d’un bo\u00eetier de conversion homologu\u00e9. Les fabricants homologu\u00e9s par l’\u00c9tat comptent notamment dans leurs rangs FlexFuel Energy Development, Biomotors, eFlexFuel Technology et Borel.<\/p>\n L\u2019installation d’un bo\u00eetier bio\u00e9thanol co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement 1000 euros. Apr\u00e8s cela, votre v\u00e9hicule peut rouler au E85 m\u00e9lang\u00e9 aux SP95, SP98, SP95-E10, et ce dans n\u2019importe quelle proportion. Le bo\u00eetier de conversion d\u00e9tecte le ou les carburants dans le r\u00e9servoir. Il se charge ensuite de moduler le fonctionnement du moteur aux caract\u00e9ristiques de l\u2019E85.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le super\u00e9thanol E85 incarne un biocarburant propre, fiscalement avantageux et moins cher que l\u2019essence. Il se r\u00e9serve cependant \u00e0 certains v\u00e9hicules, ou aux engins munis d\u2019un bo\u00eetier sp\u00e9cifique. Le gouvernement fran\u00e7ais encourage son utilisation depuis d\u00e9j\u00e0 10 ans. 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Faiblesse du carburant E85 : la disponibilit\u00e9<\/h3>\n
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Comment passer au super\u00e9thanol ?<\/h2>\n