Le march\u00e9 de l\u2019automobile a \u00e9volu\u00e9 depuis ces derni\u00e8res ann\u00e9es au niveau mondial. Entre la crise sanitaire due au coronavirus, la p\u00e9nurie des semi-conducteurs et derni\u00e8rement le conflit en Ukraine, l\u2019\u00e9tat de l\u2019industrie automobile \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale a connu certaines variations.\u00a0<\/b><\/p>\n
Entre le march\u00e9 du neuf, des v\u00e9hicules d\u2019occasion, des voitures \u00e9lectriques et hybrides, qu\u2019en est-il de leur situation ? Baisse de ventes, p\u00e9nuries de mati\u00e8res premi\u00e8res, la demande fluctue et la production des industries \u00e9volue en fonction de l\u2019actualit\u00e9.<\/p>\n
Feu Vert Entreprises fait le point sur les tendances actuelles et \u00e0 venir concernant le parc automobile mondial pour l\u2019ann\u00e9e 2022.<\/p>\n
L\u2019industrie automobile conna\u00eet de nombreuses difficult\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es et notamment depuis le d\u00e9but de la pand\u00e9mie de la Covid-19<\/b>. Par la suite, des p\u00e9nuries sont apparues et derni\u00e8rement, la guerre en Ukraine qui n\u2019a pas arrang\u00e9 l\u2019\u00e9tat du parc automobile<\/b>.<\/p>\nLa crise sanitaire en 2020<\/h3>\n
En 2018 et 2019, le parc automobile mondial<\/b> a connu des records en termes de vente avec une forte demande. En revanche, la crise pand\u00e9mique en 2020 a eu de s\u00e9v\u00e8res r\u00e9percussions sur le secteur qui s\u2019est retrouv\u00e9 parmi les plus touch\u00e9s. L\u2019\u00e9cosyst\u00e8me a tout d\u2019abord \u00e9t\u00e9 impact\u00e9 avec les premi\u00e8res mesures de confinement en Chine<\/b>, cr\u00e9ant des complications au niveau des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement de pi\u00e8ces essentielles \u00e0 la production de v\u00e9hicules.<\/p>\n
Les constructeurs automobiles<\/b> ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s impact\u00e9s par la crise avec pour la plupart, un arr\u00eat de leur activit\u00e9. Ce d\u00e9clin a frein\u00e9 bon nombre de changements en cours, notamment l\u2019\u00e9lectrification des gammes de v\u00e9hicules. En 2020 la plupart des constructeurs avaient investi massivement sur ces innovations. Quant aux ventes des v\u00e9hicules<\/b>, elles ont baiss\u00e9 pour la plupart des constructeurs, notamment pour Jaguar ou encore Jeep, tandis que les marques fran\u00e7aises, particuli\u00e8rement Renault et Peugeot, s\u2019en sont bien sorties.<\/p>\n
Alors que l\u2019\u00e9tat du march\u00e9 automobile<\/b> \u00e9tait en capacit\u00e9 de s\u2019am\u00e9liorer vers la fin de cette crise sanitaire, la guerre qui a \u00e9clat\u00e9 en Ukraine a impact\u00e9 davantage le secteur.<\/p>\nLa p\u00e9nurie des semi-conducteurs<\/h3>\n
L\u2019industrie des semi-conducteurs<\/b> se trouve \u00e9galement au centre des enjeux \u00e9conomiques actuels. La p\u00e9nurie mondiale des semi-conducteurs a \u00e9t\u00e9 act\u00e9e et elle s\u2019explique tout d\u2019abord par la crise pand\u00e9mique qui a, comme nous avons pu le voir pr\u00e9c\u00e9demment, cr\u00e9\u00e9 des probl\u00e8mes en termes de logistique et d\u2019approvisionnement<\/b>.<\/p>\n
Le parc automobile mondial<\/b> a vu ses cha\u00eenes de production ralentir alors que d\u2019importants investissements avaient \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. Le march\u00e9 a ainsi connu une baisse de l\u2019offre mais \u00e9galement de la demande qui s\u2019est davantage situ\u00e9e sur les outils num\u00e9riques<\/b> puisque les multiples confinements ont accentu\u00e9 le t\u00e9l\u00e9travail et les divertissements digitaux.<\/p>\n
Derni\u00e8rement le d\u00e9ploiement de la 5G avec le t\u00e9l\u00e9travail qui est rentr\u00e9 dans les habitudes de travail quotidiennes et les diverses formations qui se suivent la plupart du temps \u00e0 distance, les ventes d\u2019ordinateurs et autres outils pour les activit\u00e9s professionnelles ont connu un important rebond.<\/p>\n
\u00c0 savoir qu\u2019en Chine, les semi-conducteurs repr\u00e9sentaient leur budget d\u2019importation le plus important en 2020.<\/p>\n
La p\u00e9nurie dure encore aujourd\u2019hui<\/b> et est accentu\u00e9e avec le conflit en Ukraine. La production se trouve ralentie alors que l\u2019industrie automobile est particuli\u00e8rement demandeuse des semi-conducteurs, composants essentiels pour l\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules et de nombreux aspects \u00e9lectroniques concernant les voitures. Le parc automobile est particuli\u00e8rement touch\u00e9<\/b> par cette crise.<\/p>\n
Les constructeurs en Europe<\/b> se trouvent d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9s, notamment Renault et Volkswagen qui ont annonc\u00e9 des baisses de production significatives. Autre difficult\u00e9 : l\u2019Europe est d\u00e9pendante de la production des puces en Asie, alors que le continent subit \u00e9galement des dur\u00e9es de production plus importantes dues aux restrictions concernant la pand\u00e9mie. Les retards de livraison<\/b> sont une r\u00e9alit\u00e9 pour tous les constructeurs.<\/p>\nL\u2019invasion russe en Ukraine<\/h2>\n
Ce nouveau choc pour l\u2019industrie automobile<\/b> concerne principalement le march\u00e9 europ\u00e9en. En mars dernier, les ventes de v\u00e9hicules se sont effondr\u00e9es en Europe. La demande n\u2019a pas diminu\u00e9, en revanche des composants indispensables \u00e0 la production des voitures manquent.<\/p>\n
Selon Pro L\u2019argus, la Bulgarie, la Roumanie et la Slovaquie connaissent des progressions sur le mois de mars. En revanche, l\u2019Espagne, l\u2019Italie, la France et l\u2019Allemagne ont plut\u00f4t enregistr\u00e9 des baisses importantes de leur production.<\/p>\n
Toujours selon Pro L\u2019argus, 844 000 v\u00e9hicules se sont vendues en Europe au mois de mars. Hors pand\u00e9mie, il s\u2019agit du volume le plus faible enregistr\u00e9 depuis ces 12 derni\u00e8res ann\u00e9es. En termes de ventes, le bilan est davantage positif en Allemagne, en Pologne et en France, en revanche l\u2019Espagne et la Su\u00e8de sont les plus touch\u00e9es avec une baisse des ventes de 40%.<\/p>\n
Ainsi, le march\u00e9 de l\u2019automobile doit encaisser de nombreux chocs : entre les diverses p\u00e9nuries de composants \u00e9lectroniques, les probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement et l\u2019invasion russe en Ukraine, les difficult\u00e9s peuvent \u00e9voluer rapidement pour l\u2019industrie automobile.<\/p>\n
Il faut savoir que l\u2019Ukraine est le principal fournisseur au niveau europ\u00e9en de faisceaux de c\u00e2blage<\/b>. Ces pi\u00e8ces sont indispensables pour les \u00e9quipements \u00e9lectriques des voitures. Le pays se retrouve, depuis le d\u00e9but du conflit, dans l\u2019incapacit\u00e9 de fournir ces composants aux constructeurs.<\/p>\n
Certaines usines en Europe ont ainsi d\u00fb mettre en pause leur production. Plusieurs sites Volkswagen et une usine Renault ont par exemple \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9s temporairement.<\/p>\n
Au vu des premiers r\u00e9sultats des ventes en ce premier trimestre, la suite de l\u2019ann\u00e9e 2022 ne s\u2019annonce pas favorable \u00e0 une augmentation des ventes et de la demande.<\/p>\n
Un d\u00e9clin des ventes de voitures neuves<\/b> est un sc\u00e9nario \u00e0 envisager pour 2022. La guerre en Ukraine a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 de nombreuses perturbations sur le march\u00e9 de l\u2019automobile, notamment de par le prolongement des p\u00e9nuries, des difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement et des retards de livraison. Les cons\u00e9quences du conflit actuel en Ukraine pourraient \u00eatre davantage prononc\u00e9es en Europe.<\/p>\n
Selon les \u00e9tudes men\u00e9es par AAA DATA, sur ce premier trimestre 2022, 365 361 voitures neuves ont \u00e9t\u00e9 vendues. Un \u00e9cart \u00e0 -17% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. L\u2019agence soul\u00e8ve cependant un point positif : les commandes de v\u00e9hicules neufs sont reparties \u00e0 la hausse en mars avec +14%.<\/p>\n
Ces d\u00e9s\u00e9quilibres entre l\u2019offre et la demande ont favoris\u00e9 la croissance des prix des voitures neuves : +21% de hausse du prix moyen.<\/p>\n
Le march\u00e9 de l\u2019occasion a \u00e9galement souffert au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2022 en connaissant une forte baisse. Aux mois de janvier et de f\u00e9vrier, une baisse de 9% a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9e pour 440 994 transactions. Le march\u00e9 est \u201csurtout p\u00e9nalis\u00e9 par les mod\u00e8les de moins de 5 ans (-15%)<\/i>\u201d.<\/p>\n
Les derni\u00e8res donn\u00e9es du mois de mars montrent que tous les march\u00e9s des v\u00e9hicules neufs et d\u2019occasion dans le monde se portent plut\u00f4t mal et des tendances \u00e0 la baisse sont \u00e0 pr\u00e9voir<\/b>.<\/p>\n
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Le march\u00e9 automobile subit de lourdes tensions en termes de production avec la p\u00e9nurie des semi-conducteurs et la fermeture temporaire de certaines usines. La production n\u2019est pas la seule cause de perturbation, les co\u00fbts des mati\u00e8res premi\u00e8res, les frais de transport \u00e0 l\u2019international, la demande en baisse due \u00e0 des h\u00e9sitations concernant les nouveaux prix et les nouvelles motorisations, le march\u00e9 conna\u00eet actuellement une crise.<\/p>\n
Nous avons pu relever cependant, des points positifs puisque selon AAA DATA les ventes de voitures \u00e9lectriques sont en croissance avec +27% ainsi que les ventes des voitures hybrides et au super\u00e9thanol.<\/p>\n
L’affaire est \u00e0 suivre, il est difficile de pr\u00e9voir les prochaines tendances et l’\u00e9volution globale du march\u00e9, notamment au niveau de l’approvisionnement des ressources n\u00e9cessaires \u00e0 la construction automobile<\/b>. Le d\u00e9veloppement des ventes et la croissance des prix constituent des points \u00e0 observer de pr\u00e8s sur les deux prochains trimestres. Pour l’instant, le march\u00e9 fran\u00e7ais tire son \u00e9pingle du jeu en faisant partie des pays les moins impact\u00e9s par le conflit Ukraine \/ Russie en Europe.<\/p>\n
Est-ce que la situation actuelle pourrait avoir des cons\u00e9quences \u00e0 long terme sur le march\u00e9 ? Il est encore t\u00f4t pour d\u00e9gager des pr\u00e9visions claires, l’\u00e9tat du parc automobile peut encore conna\u00eetre une \u00e9volution.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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