La situation de l\u2019industrie automobile est tendue en ce milieu d\u2019ann\u00e9e avec d\u2019une part la crise des semi-conducteurs et d\u2019autre part la potentielle p\u00e9nurie d\u2019ur\u00e9e pour la production d\u2019AdBlue. Depuis d\u00e9j\u00e0 plusieurs semaines, des m\u00e9dias tirent la sonnette d\u2019alarme et informent leurs lecteurs d\u2019une p\u00e9nurie d\u2019AdBlue.\u00a0<\/b><\/p>\n
Mais qu\u2019en est-il r\u00e9ellement ? Le secteur de l\u2019automobile se dirige-t-il vers une nouvelle crise qui serait celle de l\u2019AdBlue ?\u00a0<\/b><\/p>\n
Feu Vert Entreprises fait le point sur la situation et revient sur les enjeux de cette substance aqueuse indispensable aux v\u00e9hicules et moteurs Diesel.<\/b><\/p>\n
Alors que les grandes marques du secteur automobile font face \u00e0 un probl\u00e8me d\u2019approvisionnement de puces \u00e9lectroniques, un autre probl\u00e8me aurait des cons\u00e9quences pour les moteurs Diesel dans les semaines \u00e0 venir.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, l’ur\u00e9e<\/b> (le principal composant de l\u2019AdBlue) est de plus en plus rare en Chine \u00e0 cause d\u2019un ralentissement de sa production. Une situation difficile \u00e0 contr\u00f4ler qui pourrait entra\u00eener une p\u00e9nurie d\u2019AdBlue et impacter le secteur automobile et surtout le monde du transport routier (camions et utilitaires en premi\u00e8re ligne).<\/p>\nUn adjuvant indispensable pour de nombreux camions et utilitaires<\/h2>\n
Si votre flotte automobile est constitu\u00e9e de v\u00e9hicules avec un moteur Diesel, vous devez d\u00e9j\u00e0 \u00eatre au courant des derni\u00e8res actualit\u00e9s sur l\u2019AdBlue. En effet, l\u2019AdBlue est une solution aqueuse<\/b> compos\u00e9e essentiellement d\u2019eau et d\u2019ur\u00e9e.<\/p>\n
A noter que l\u2019AdBlue est un \u00e9l\u00e9ment n\u00e9cessaire pour tous les poids lourds construits \u00e0 partir d\u2019octobre 2006 afin de respecter les normes europ\u00e9ennes d\u2019\u00e9missions<\/b> (les normes Euro). Pour les v\u00e9hicules particuliers, cette obligation a \u00e9t\u00e9 mise en vigueur en 2014. Le r\u00e9servoir d\u2019AdBlue a une capacit\u00e9 de 20 litres. Selon le type de v\u00e9hicules, la consommation d\u2019AdBlue peut avoisiner les 2 litres par millier de kilom\u00e8tres.<\/p>\nLes tarifs du gaz naturel : l\u2019une des causes principales de cette crise<\/h3>\n
L\u2019ur\u00e9e est utilis\u00e9e pour les fluides d’\u00e9chappement dans les moteurs Diesel. Elle est obtenue suite \u00e0 la r\u00e9action entre le gaz naturel et l\u2019ammoniac. Mais sa production et son exportation ont fortement ralenti depuis plusieurs mois. Pourquoi ? L\u2019explication est simple : la hausse des prix du gaz naturel<\/b> et des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/p>\n
Les producteurs ont d\u00fb repenser leur strat\u00e9gie pour s\u2019adapter \u00e0 la nouvelle situation \u00e9conomique. Les Europ\u00e9ens ont opt\u00e9 pour une baisse de volume des productions<\/b> comme en Allemagne ou en Italie. La Chine, quant \u00e0 elle, en tant que premier producteur mondial d\u2019ur\u00e9e, a anticip\u00e9 la r\u00e9duction de sa marge en privil\u00e9giant son march\u00e9 int\u00e9rieur. Le pays a stopp\u00e9 les exportations<\/b> d\u2019ur\u00e9e pour pr\u00e9server son march\u00e9 agroalimentaire et ses agriculteurs car l\u2019ur\u00e9e est un ingr\u00e9dient phare dans la confection des engrais.<\/p>\n
Cette mesure p\u00e8se lourd pour la Cor\u00e9e du Sud qui d\u00e9pend beaucoup de la Chine pour l\u2019ur\u00e9e. Son secteur routier avec les v\u00e9hicules et camions \u00e0 moteur Diesel est fortement impact\u00e9. Au-del\u00e0 de la Cor\u00e9e du Sud, l\u2019Australie risque aussi de manquer d\u2019ur\u00e9e car ce pays importe pr\u00e8s de 80 % d\u2019ur\u00e9e de Chine.<\/p>\n
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La situation en Cor\u00e9e du Sud aura-t-elle un effet boule de neige en France ou en Europe ? Au premier abord, tout laisse penser que le monde va conna\u00eetre une p\u00e9nurie d\u2019AdBlue d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. Une nouvelle hausse des prix de l\u2019\u00e9nergie et principalement du gaz ne pourrait qu\u2019empirer la situation actuelle et causer une r\u00e9elle p\u00e9nurie d\u2019ur\u00e9e. Certaines usines ont m\u00eame ferm\u00e9 les zones de production suite \u00e0 la fluctuation irrationnelle<\/b> des prix du gaz.<\/p>\n
Pour lutter contre une p\u00e9nurie d’AdBlue, les pays de l\u2019Union Europ\u00e9enne se mobilisent<\/b>. Par exemple, en Allemagne, la f\u00e9d\u00e9ration allemande des transporteurs BGL a demand\u00e9 au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 faire des r\u00e9serves d\u2019AdBlue. L\u2019Europe souhaite \u00e9viter \u00e0 tout prix une p\u00e9nurie afin de permettre aux camions, utilitaires et voitures aux moteurs Diesel de continuer \u00e0 rouler en toute tranquillit\u00e9.<\/p>\n
Malgr\u00e9 toutes ces informations alarmantes, des acteurs du secteur automobile restent optimistes. Pour eux, parler de p\u00e9nurie serait un peu fort et ne ferait qu\u2019affoler les consommateurs. Pour Total Energies, les stocks d\u2019Adblue seraient encore cons\u00e9quents et de nombreux distributeurs europ\u00e9ens auraient encore du stock. Cependant, les prix de l\u2019AdBlue vont continuer \u00e0 augmenter<\/b> dans les prochaines semaines. Les tarifs ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9s par 5 depuis le d\u00e9but de l\u2019automne 2021.<\/p>\n
Vous l\u2019aurez compris : cette crise redistribue les cartes et n\u2019\u00e9pargne aucun pays. Comment les gouvernements vont-ils s\u2019organiser face \u00e0 la hausse des prix et \u00e0 une potentielle p\u00e9nurie de l\u2019AdBlue ? Les marques du secteur automobile vont-elles se tourner vers des alternatives ? Les semaines \u00e0 venir s\u2019annoncent cruciales pour la gestion de la crise de l\u2019ur\u00e9e et de l\u2019AdBlue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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