Dans leur qu\u00eate d\u2019une gestion de flotte efficace, les petites et moyennes entreprises doivent r\u00e9ussir \u00e0 arbitrer entre les missions qu\u2019elles peuvent d\u00e9l\u00e9guer \u00e0 leurs loueurs et celles qu\u2019il vaut mieux garder en interne. Les contrats de location longue dur\u00e9e (LLD) affichent effectivement des \u00e9conomies faciales qu\u2019il faut savoir identifier comme telles. Les loueurs choisissent en outre souvent des dispositifs contractuels qui am\u00e9liorent la valeur r\u00e9siduelle des v\u00e9hicules, et qui font donc grimper les loyers.<\/p>\n
Avant de d\u00e9cider des prestations compl\u00e9mentaires auxquelles vous souscrivez dans le cadre de votre contrat de location de parc, il va donc falloir adopter un raisonnement orient\u00e9 Total Cost of Ownership<\/i> (TCO<\/a>). Celui-ci prend en compte vos co\u00fbts de gestion cach\u00e9s, et ceux que peuvent vous \u00e9pargner les contrats LLD.<\/p>\n Les Tr\u00e8s Petites Entreprises (TPE) et Petites et Moyennes Entreprises (PME) rencontrent des d\u00e9fis sp\u00e9cifiques dans leur gestion de flotte automobile<\/a>. Elles ne disposent notamment pas toujours d\u2019un gestionnaire de parc auto. M\u00eame quand c\u2019est le cas, le fleet management<\/i> se noie souvent parmi les autres th\u00e9matiques du portefeuille de projets en cours.<\/p>\n En manque de temps et de personnel d\u00e9di\u00e9, les PME et TPE ont g\u00e9n\u00e9ralement besoin de support pour atteindre une performance op\u00e9rationnelle et financi\u00e8re dans ce domaine. Une gestion de flotte efficace passe, pour elles, par un arbitrage raisonn\u00e9 des missions \u00e0 garder en interne ou \u00e0 sous-traiter \u00e0 un fournisseur. Les t\u00e2ches sur lesquelles il faut trancher sont nombreuses :<\/p>\n La solution la plus simple \u00e0 mettre en place se r\u00e9sume \u00e0 confier l\u2019essentiel de ces missions \u00e0 un loueur longue dur\u00e9e <\/b>(LLD). Celui-ci prend dans ce cas la charge du quotidien du v\u00e9hicule. Cette solution, la plus on\u00e9reuse, permet en outre de profiter d\u2019une coordination efficace des intervenants et d\u2019un syst\u00e8me de facturation centralis\u00e9e.<\/p>\n Beaucoup de TPE et de PME pr\u00e9f\u00e8rent pourtant opter pour une gestion de flotte plus \u00e9conomique, qui consiste \u00e0 ne laisser au loueur que le financement de la voiture de soci\u00e9t\u00e9, voire sa maintenance. Reste dans ce cas \u00e0 prendre la responsabilit\u00e9 de la gestion de l\u2019ensemble des autres \u00e9v\u00e9nements et des factures qui les accompagnent.<\/p>\n [cta id=\u00a0\u00bb6212″]<\/p>\n Externaliser les missions li\u00e9es \u00e0 sa flotte de v\u00e9hicules comporte toujours des avantages et des inconv\u00e9nients<\/b>. Ceux-ci doivent \u00eatre pris en compte dans la recherche de l\u2019\u00e9quilibre parfait entre gestion interne et externe du parc auto.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 financement des flottes auto version TPE et PME, la tendance va souvent \u00e0 recourir \u00e0 un mono-loueur<\/b> pour s\u2019assurer une gestion de flotte efficace. Dans ce mod\u00e8le d’externalisation, le loueur profite d\u2019une externalisation totale du fleet management<\/i>. L\u2019entreprise n’interagit qu’avec un seul interlocuteur, qui centralise tous les documents n\u00e9cessaires.<\/p>\n Cette solution comporte en r\u00e9alit\u00e9 plusieurs inconv\u00e9nients. L\u2019entreprise manque d’\u00e9l\u00e9ments de comparaison pour garantir la pertinence des tarifs pratiqu\u00e9s. Elle n\u2019a donc pas non plus la ma\u00eetrise d’\u00e9ventuelles d\u00e9rives des loyers dans le temps.<\/p>\n Ces mono-loueurs ne fournissent effectivement pas toujours de matrices de loyers ou de grilles de fluidit\u00e9 en cas de d\u00e9passement de la limite kilom\u00e9trique. Difficile, donc, d\u2019anticiper les d\u00e9rives.<\/p>\n Pour \u00e9viter une hausse des co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la gestion de flotte, la piste la plus strat\u00e9gique consiste alors \u00e0 recourir \u00e0 deux loueurs longue dur\u00e9e<\/b>, d\u00e8s que le parc auto comprend une vingtaine de v\u00e9hicules. Cette strat\u00e9gie permet d’entretenir une certaine \u00e9mulation des loyers. Elle r\u00e9clame cependant de g\u00e9rer deux campagnes d\u2019avenants, ainsi que deux syst\u00e8mes de facturation.<\/p>\n La plupart des contrats LLD recommandent d\u2019y inclure la maintenance<\/b>. Cette d\u00e9marche permet de d\u00e9l\u00e9guer le suivi au loueur, notamment en ce qui concerne les pr\u00e9conisations constructeurs. En revanche, l\u2019entreprise doit dans ce cas recourir au r\u00e9seau de constructeurs du loueur, ainsi qu\u2019\u00e0 son garage.<\/p>\n Les plateformes techniques des loueurs ont \u00e9galement les capacit\u00e9s de traiter les r\u00e9parations m\u00e9caniques de vos v\u00e9hicules. Votre flotte auto profite ainsi d\u2019un suivi centralis\u00e9 des interventions, dont le co\u00fbt se voit int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 votre facture mensuelle. Ce fonctionnement vous expose toutefois \u00e0 des d\u00e9lais de latence importants entre chaque intervention. Il peut en outre arriver qu\u2019il occasionne des frais de gestion \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 nettoyage, la plupart des loueurs ne le pr\u00e9voient pas. Pensez \u00e0 passer par vos cartes carburant ou par des r\u00e9seaux sp\u00e9cialis\u00e9s tels qu\u2019El\u00e9phant bleu, Lav\u00e9o ou Meetwashing.<\/p>\n En ce qui concerne les pneus<\/b>, la plupart des contrats de location longue dur\u00e9e pr\u00e9voient un forfait d\u00e9di\u00e9. Ce syst\u00e8me rel\u00e8ve effectivement des lois de roulage, c’est-\u00e0-dire du ratio mois\/km pr\u00e9vu contractuellement. La plupart des loueurs promettent ainsi de changer le train de pneus tous les 30 000 \u00e0 40 000 kilom\u00e8tres en moyenne.<\/p>\n Ce syst\u00e8me a l\u2019avantage de lisser les d\u00e9penses sur la dur\u00e9e du contrat, tout en vous faisant profiter des gammes de pneus de plusieurs r\u00e9seaux r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s par le loueur. Ces forfaits pneus affichent malgr\u00e9 tout des tarifs plus \u00e9lev\u00e9s que ceux pratiqu\u00e9s en direct. Ils laissent en outre peu de marge de man\u0153uvre dans le choix des pneus \u00e9t\u00e9 \/ hiver.<\/p>\n Une gestion de flotte efficace implique d\u2019\u00e9valuer le rapport couverture\/prime le plus rentable entre loueur et assureur, en fonction de votre activit\u00e9 et de la taille de votre flotte auto. Un parc automobile important a tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 ne pas souscrire \u00e0 l\u2019assurance propos\u00e9e par son loueur. C\u00f4t\u00e9 assistance, en revanche, les petites et moyennes flottes ont peu d\u2019avantages \u00e0 la g\u00e9rer en direct.<\/p>\n Vous devez aussi prendre en compte les pertes financi\u00e8res \u00e0 anticiper en cas d\u2019\u00e9pave, en comparant la valeur comptable du v\u00e9hicule selon le loueur et sa valeur \u201c\u00e0 dire d\u2019expert\u201d apr\u00e8s accident. Cette d\u00e9marche peut permettre de faire \u00e9voluer la valeur r\u00e9siduelle (VR) du v\u00e9hicule, c\u2019est-\u00e0-dire son prix de revient \u00e0 la fin du contrat LLD.<\/p>\n La sinistralit\u00e9<\/b> rel\u00e8ve par ailleurs d\u2019une des t\u00e2ches les plus chronophages des gestionnaires de parc de v\u00e9hicules. Ceux-ci doivent effectivement organiser la coordination des diff\u00e9rents intervenants. Le conducteur lui-m\u00eame peut p\u00e2tir de ces d\u00e9lais, vu que son v\u00e9hicule se voit immobilis\u00e9.<\/p>\n En ce qui concerne les v\u00e9hicules de remplacement allou\u00e9s en cas de sinistres, l\u2019avantage de passer par le loueur consiste d\u2019ailleurs \u00e0 gagner du temps<\/b>. Cette solution implique cependant de payer une provision mensuelle pour un accident qui reste tout \u00e0 fait hypoth\u00e9tique.<\/p>\n Laissez la gestion de la sinistralit\u00e9 de la flotte au LLD permet de d\u00e9l\u00e9guer cette mission tout en l’int\u00e9grant \u00e0 la facture mensuelle. Attention, toutefois, les loueurs laissent rarement le choix du garage qui effectue les r\u00e9parations, d\u2019o\u00f9 des co\u00fbts difficilement ma\u00eetrisables.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 bris de glace<\/b>, enfin, nous vous conseillons de vous tourner vers un prestataire sp\u00e9cialis\u00e9. Vous pouvez ainsi n\u00e9gocier un cadre tarifaire plus int\u00e9ressant qu\u2019en vous limitant \u00e0 ceux de votre loueur ou de votre assureur.<\/p>\n Si vous d\u00e9cidez de laisser votre loueur g\u00e9rer les frais de carburant et de p\u00e9age de votre flotte de voitures, vous vous d\u00e9lestez de nombreuses t\u00e2ches chronophages<\/b>. Probl\u00e8mes d’oppositions, de duplicata, de tickets magn\u00e9tiques et de badges de t\u00e9l\u00e9p\u00e9age : tout cela peut simplement se voir report\u00e9 dans votre facturation mensuelle.<\/p>\n Cette fa\u00e7on de proc\u00e9der vous expose n\u00e9anmoins \u00e0 l\u2019empilement des frais dus aux cartes essences \/ badges de p\u00e9age et \u00e0 ceux de location. Elle ne vous laisse pas non plus le choix des op\u00e9rateurs et demande de s\u2019adapter \u00e0 un d\u00e9calage des facturations.<\/p>\nQuelles sont les probl\u00e9matiques principales des TPE et PME dans leur gestion de flotte automobile ?<\/h2>\n
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Avantages et inconv\u00e9nients de l\u2019externalisation de son fleet management\u00a0<\/i><\/h2>\n
Faut-il externaliser sa fleet gestion<\/i> ?<\/h3>\n
Outsourcer l\u2019entretien de sa flotte de v\u00e9hicules<\/h3>\n
Faut-il se charger de la gestion de ses trains de pneus ?<\/h3>\n
Laisser l\u2019assurance, l\u2019assistance et la sinistralit\u00e9 \u00e0 son loueur ?<\/h3>\n
\u00c0 qui d\u00e9l\u00e9guer la gestion des PV et des frais dus au carburant et aux p\u00e9ages ?<\/h3>\n