{"id":3424,"date":"2021-05-20T11:12:14","date_gmt":"2021-05-20T09:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/feuvert.af-developpement.com\/euro-ncap-2020-les-voitures-de-societe-les-plus-fiables\/"},"modified":"2023-07-20T15:19:28","modified_gmt":"2023-07-20T13:19:28","slug":"euro-ncap-2020-voitures-societe-fiables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/euro-ncap-2020-voitures-societe-fiables\/","title":{"rendered":"EURO NCAP 2020 : Les voitures de soci\u00e9t\u00e9 les plus fiables"},"content":{"rendered":"<p>Les gestionnaires soucieux d\u2019\u00e9largir leur flotte automobile entendent r\u00e9guli\u00e8rement parler des \u00e9toiles obtenues aux crash-tests par certaines voitures. Cette notation rel\u00e8ve en fait du travail d\u2019un <b>organisme europ\u00e9en appel\u00e9 l\u2019Euro NCAP<\/b>. Celui-ci se charge tous les deux ans de pr\u00e9ciser le protocole des crash-tests, ce qui g\u00e9n\u00e8re r\u00e9guli\u00e8rement de nouveaux classements de v\u00e9hicules. L\u2019Euro NCAP 2020 a ainsi ajout\u00e9 plusieurs crit\u00e8res \u00e0 sa note globale, dont la r\u00e9sistance \u00e0 un choc frontal. Si vous cherchez la <a href=\"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/parutions\/vehicule-de-societe-le-guide-complet\/\">voiture de soci\u00e9t\u00e9<\/a> parfaite pour 2021, sachez que le top du classement est occup\u00e9 par une voiture \u00e9lectrique, la Volkswagen ID3.<\/p>\n<h2>Comment fonctionne l\u2019Euro NCAP ?<\/h2>\n<p>Cela fait maintenant plus de 24 ans que l\u2019<b>European New Car Assessment Program<\/b> &#8211; NCAP ou \u201cnouveau programme d\u2019\u00e9valuation europ\u00e9enne des automobiles\u201d en fran\u00e7ais &#8211; a vu le jour. Cet organisme est n\u00e9 en 1997, dans l&rsquo;objectif de soumettre les v\u00e9hicules automobiles \u00e0 des tests de choc pour \u00e9valuer leur s\u00e9curit\u00e9 passive.<\/p>\n<p>Cet organisme international si\u00e8ge \u00e0 Bruxelles, en Belgique. Il organise son activit\u00e9 autour de crash-tests men\u00e9s par des partenaires de chaque pays, comme l\u2019UTAC (Union Technique de l&rsquo;Automobile, du motocycle et du Cycle) pour la France, l\u2019ADAC (<i>Allgemeiner Deutscher Automobil-Club<\/i>) pour l\u2019Allemagne, ou le Thatcham Research britannique.<\/p>\n<p>Les crash-tests que subissent les voitures permettent d\u2019\u00e9tablir une note de z\u00e9ro \u00e0 cinq \u00e9toiles. Le mod\u00e8le d\u2019\u00e9valuation de l\u2019Euro NCAP se durcit cependant tous les deux ans, avec pour objectif de <b>s\u2019adapter \u00e0 l\u2019\u00e9volution des technologies de s\u00e9curit\u00e9<\/b>. Les v\u00e9hicules test\u00e9s, s\u2019ils ne reprennent pas \u00e0 leur compte ces \u00e9volutions, ne gardent donc pas la m\u00eame note d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e.<\/p>\n<p>Les voitures-tests font par ailleurs l\u2019objet de <b>quatre configurations d\u2019accidents<\/b> : le choc frontal, le lat\u00e9ral, le choc contre un poteau et celui avec un pi\u00e9ton. Ces examens visent \u00e0 \u00e9valuer les v\u00e9hicules dans quatre cat\u00e9gories traditionnelles de l\u2019Euro NCAP, not\u00e9es en pourcentages, de 0% \u00e0 100% :<\/p>\n<ul>\n<li>la protection des adultes ;<\/li>\n<li>celle des enfants ;<\/li>\n<li>la protection des usagers vuln\u00e9rables de la route, VRU, autrement dit les pi\u00e9tons ;<\/li>\n<li>les aides \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les propri\u00e9taires de flottes automobiles se r\u00e9f\u00e8rent souvent \u00e0 la notation de l\u2019Euro NCAP pour choisir les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 les plus s\u00e9curis\u00e9s. Le <a href=\"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/parutions\/quel-traitement-des-accidents-dans-lentreprise\/\">traitement des accidents dans l\u2019entreprise<\/a> incarne effectivement un sujet sensible. L\u2019Euro NCAP 2020 repr\u00e9sente cependant un cru particulier. Du fait des limitations occasionn\u00e9es par la pand\u00e9mie de COVID-19, les crash-tests n\u2019ont pas pu s\u2019effectuer avec l\u2019ampleur habituelle. Si 56 voitures ont ainsi \u00e9t\u00e9 test\u00e9es en 2019, seulement 11 l\u2019ont \u00e9t\u00e9 en 2020 :<\/p>\n<ul>\n<li>Audi A3 ;<\/li>\n<li>Honda e et Jazz ;<\/li>\n<li>Hyundai i10 ;<\/li>\n<li>Isuzu D-Max ;<\/li>\n<li>Kia Sorento ;<\/li>\n<li>Land Rover Defender ;<\/li>\n<li>Mazda MX-30 ;<\/li>\n<li>Seat Leon ;<\/li>\n<li>Toyota Yaris ;<\/li>\n<li>Volkswagen ID3.<\/li>\n<\/ul>\n<p>[cta id=\u00a0\u00bb6218&Prime;]<\/p>\n<h2>Ce qui change dans l\u2019\u00e9valuation Euro NCAP 2020<\/h2>\n<p>Dans l\u2019\u00e0 propos de l\u2019<a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/fr\/notations-et-r%C3%A9compenses\/derni%C3%A8res-notations-de-s%C3%A9curit%C3%A9\/#?selectedMake=0&amp;selectedMakeName=S%C3%A9lectionner%20une%20marque&amp;selectedModel=0&amp;selectedStar=&amp;includeFullSafetyPackage=true&amp;includeStandardSafetyPackage=true&amp;selectedModelName=Toutes&amp;selectedProtocols=41776,40302,34803,30636,26061,24370,-1&amp;selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736&amp;allClasses=true&amp;allProtocols=true&amp;allDriverAssistanceTechnologies=false&amp;selectedDriverAssistanceTechnologies=&amp;thirdRowFitment=false\">Euro NCAP sur la notation de l\u2019ann\u00e9e 2020<\/a>, l&rsquo;organisme pr\u00e9cise que \u201cl\u2019ann\u00e9e 2020 diff\u00e8re consid\u00e9rablement des pr\u00e9c\u00e9dentes en mati\u00e8re d\u2019\u00e9valuation\u201d. Il ajoute ainsi que \u201cle nombre d\u2019\u00e9toiles d\u00e9cern\u00e9es ne doit pas faire l\u2019objet d\u2019une comparaison directe avec les r\u00e9sultats des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019exercice 2020 de l\u2019Euro NCAP durcit effectivement la notation. Le <b>premier crash test<\/b> qui a \u00e9volu\u00e9 concerne ainsi la \u201ccollision frontale d\u00e9cal\u00e9e\u201d. Celle-ci sert \u00e0 mesurer la protection des occupants et l\u2019impact du v\u00e9hicule test\u00e9 sur la voiture \u201cpartenaire de collision\u201d. Pour ce test, la voiture ne s&rsquo;\u00e9crase pas sur une barri\u00e8re statique, mais sur une barri\u00e8re mobile et d\u00e9formable. Celle-ci se d\u00e9place en outre \u00e0 50 km\/h, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 la m\u00eame vitesse que le v\u00e9hicule test\u00e9.<\/p>\n<p>Les v\u00e9hicules qui occasionnent des d\u00e9g\u00e2ts importants \u00e0 ceux d\u2019en face ont donc \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9s par ce test. Il ne suffit plus que la voiture prot\u00e8ge ses occupants, il faut aussi qu\u2019elle minimise les cons\u00e9quences sur ceux de l\u2019autre v\u00e9hicule qui participe \u00e0 l\u2019accident.<\/p>\n<p>L\u2019Euro CNAP 2020 prend \u00e9galement en compte d\u2019autres facteurs :<\/p>\n<ul>\n<li>Le <b>test de collision lat\u00e9rale<\/b> \u00e9volue pour mesurer les impacts entre occupants pendant un accident et examiner l&rsquo;efficacit\u00e9 des airbags centraux.<\/li>\n<li>Les <b>aides \u00e0 la conduite<\/b> font partie de l\u2019examen, notamment le freinage d\u2019urgence automatique (AEB), la fonction de rappel du port de la ceinture et les syst\u00e8mes de d\u00e9tection de fatigue.<\/li>\n<li>L\u2019<b>appel d\u2019urgence automatique eCall<\/b>, cens\u00e9 garantir la rapidit\u00e9 du sauvetage, fait \u00e9galement partie de la nouvelle \u00e9valuation.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Le podium 2020 et les promesses 2021<\/h2>\n<p>Sur les 11 voitures test\u00e9es en 2020, seules neuf ont re\u00e7u cinq \u00e9toiles de la part de l\u2019Euro NCAP. Les deux pr\u00e9tendantes qui n\u2019ont pas r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9crocher cette note sont l\u2019\u00e9lectrique Honda e (quatre \u00e9toiles) et la Hyundai i10 (trois \u00e9toiles).<\/p>\n<p>C\u2019est en outre l\u2019allemande <b>Volkswagen ID3<\/b> qui remporte la palme Euro NCAP 2020, avec 5 \u00e9toiles remport\u00e9es :<\/p>\n<ul>\n<li>Protection des adultes : 87%<\/li>\n<li>Protection des enfants : 89%<\/li>\n<li>Protection des pi\u00e9tons : 71%<\/li>\n<li>Aides \u00e0 la conduite : 88%<\/li>\n<\/ul>\n<p>Elle succ\u00e8de ainsi \u00e0 une autre allemande, la Mercedes CLA, au titre de voiture la plus s\u00e9curis\u00e9e de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n<p>La deuxi\u00e8me championne de ce classement est l\u2019espagnole <b>Seat Leon<\/b>, qui se d\u00e9marque notamment en termes de protection des passagers. Ses notes honorables (92%, 88%, 71%, 80%) lui permettent de se dresser juste au-dessus de la nouvelle<b> Toyota Yaris<\/b> (86%, 81%, 78%, 85%). Celle-ci s&rsquo;est notamment distingu\u00e9e par ses performances en termes de syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite.<\/p>\n<p>En quatri\u00e8me place du classement Euro NCAP 2020 arrive la nouvelle <b>Honda Jazz Hybrid<\/b> (87%, 83%, 80%, 76%). Ce v\u00e9hicule affiche une belle efficacit\u00e9 dans le domaine de la protection des pi\u00e9tons, mais \u00e9galement en cas de choc frontal.<\/p>\n<p>La Honda pr\u00e9c\u00e8de de peu le pick-up <b>Isuzu D-Max<\/b> (84%; 86%, 69%, 83%), dont l\u2019airbag central semble avoir fait l&rsquo;unanimit\u00e9. L\u2019Euro NCAP regrette cependant les d\u00e9g\u00e2ts que cet engin peut faire aux autres v\u00e9hicules en cas de collision. L\u2019Isuzu D-Max a \u00e9galement obtenu des r\u00e9sultats inqui\u00e9tants au nouveau test de crash frontal contre barri\u00e8re mobile.<\/p>\n<p>Le mill\u00e9sime 2021 de l\u2019Euro NCAP ne concerne pour le moment que cinq voitures. Quatre d\u2019entre elles ont d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u les cinq \u00e9toiles convoit\u00e9es : la <b>Volkswagen ID4<\/b>, la tch\u00e8que <b>Skoda Enya iV<\/b>, l\u2019espagnole <b>Cupra Formentor<\/b> et la su\u00e9doise <b>Polestar 2<\/b>. La Dacia Sandero a quant \u00e0 elle r\u00e9alis\u00e9 une prestation d\u00e9cevante, avec seulement deux \u00e9toiles. Elle a effectivement sous-perform\u00e9 dans les tests portant sur la protection des pi\u00e9tons (41%) et les aides \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 (42%).<\/p>\n<p>Le coronavirus impacte la strat\u00e9gie qui r\u00e9git votre flotte automobile ? 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