{"id":3295,"date":"2018-11-09T16:51:10","date_gmt":"2018-11-09T15:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/feuvert.af-developpement.com\/comment-optimiser-la-permutation-des-pneus-de-son-vehicule\/"},"modified":"2023-04-26T15:09:56","modified_gmt":"2023-04-26T13:09:56","slug":"comment-optimiser-la-permutation-des-pneus-de-son-vehicule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/devo2s.inasoft.net\/fve\/conseils\/comment-optimiser-la-permutation-des-pneus-de-son-vehicule\/","title":{"rendered":"Comment optimiser la permutation des pneus de son v\u00e9hicule ?"},"content":{"rendered":"\n

La majorit\u00e9 des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s<\/strong>, v\u00e9hicules de tourisme et utilitaires l\u00e9gers, \u00e0 l\u2019heure actuelle offre une r\u00e9partition du poids tr\u00e8s avanc\u00e9e<\/strong> provoquant une diff\u00e9rence d\u2019usure de la bande de roulement des pneumatiques<\/strong> entre les essieux. Afin de gommer cette disparit\u00e9, une permutation r\u00e9guli\u00e8re des roues est vivement conseill\u00e9e par Feu Vert Entreprises<\/strong> tant pour la s\u00e9curit\u00e9 de vos Collaborateurs<\/strong> que pour votre activit\u00e9 de Gestionnaire.<\/p>\n\n\n\n

Nous \u00e9voquerons dans cet article, l\u2019utilit\u00e9 de permuter ses pneus la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle le faire<\/strong> ainsi que les sch\u00e9mas de permutation en fonction du type de v\u00e9hicules et de la structure de pneus utilis\u00e9e<\/strong> \u00e0 disposition de vos Collaborateurs.<\/p>\n\n\n\n

\n
Confiez-nous le changement de vos pneumatiques \u2794<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Utilit\u00e9 de la permutation des pneumatiques<\/h2>\n\n\n\n

De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les pneus avant supportent \u00e0 eux seuls le poids de la moiti\u00e9 avant du v\u00e9hicule<\/strong> comprenant le moteur, le conducteur ainsi que son passager. Cette charge est accentu\u00e9e lors du freinage<\/strong> en raison de l\u2019effet de transfert de masse. En effet, le v\u00e9hicule a tendance \u00e0 piquer du nez vers l\u2019avant car 70% du freinage est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l\u2019avant<\/strong>. \u00c0 cela, on ajoute un nombre important de mouvements<\/strong> de ces m\u00eames pneus d\u00fb aux changements de direction.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ensemble de ces facteurs ont une incidence sur l\u2019usure des pneumatiques avant. Gr\u00e2ce \u00e0 son expertise, Feu Vert Entreprises estime qu\u2019un pneu positionn\u00e9 \u00e0 l\u2019avant s\u2019use 30% plus rapidement qu\u2019un pneu situ\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/strong> du v\u00e9hicule. C\u2019est pourquoi Feu Vert Entreprises recommande \u00e0 vos Collaborateurs de proc\u00e9der \u00e0 une permutation r\u00e9guli\u00e8re<\/strong> des roues de leur v\u00e9hicule professionnel.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9alisant ainsi cette intervention technique, vous garantirez \u00e0 vos Conducteurs des d\u00e9placements<\/strong> \u00e0 bord de leur v\u00e9hicule en toute s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. \u00c9galement, cette permutation prolongera la dur\u00e9e de vie de leurs pneumatiques<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 une usure uniforme de la bande de roulement. Ainsi, vos Conducteurs seront amen\u00e9s \u00e0 changer moins fr\u00e9quemment leurs trains de pneus. Et en disposant des pneumatiques au profil r\u00e9gulier, les voitures de fonction de vos Collaborateurs afficheront une consommation de carburant plus juste<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quant \u00e0 votre activit\u00e9 de Gestionnaire, ces deux derniers points vous permettront d\u2019ajuster au mieux le budget accord\u00e9 \u00e0 l\u2019entretien et \u00e0 la maintenance du v\u00e9hicule ainsi que celui d\u00e9di\u00e9 au carburant<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Si vos Collaborateurs n\u2019optent pas pour la permutation r\u00e9guli\u00e8re des pneus sur leur voiture de fonction, les pneus avant vont alors s\u2019user plus rapidement tout en provoquant un d\u00e9s\u00e9quilibre<\/strong> par rapport \u00e0 l\u2019arri\u00e8re en raison d\u2019un diam\u00e8tre trop \u00e9loign\u00e9. Ce d\u00e9s\u00e9quilibre sera d\u2019autant plus important lors d\u2019\u00e9v\u00e8nements pluvieux puisque la capacit\u00e9 des pneumatiques \u00e0 \u00e9vacuer l\u2019eau pr\u00e9sente sur la route sera totalement diff\u00e9rente, engendrant ainsi une \u00e9ventuelle perte d\u2019adh\u00e9rence du v\u00e9hicule<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9sormais, vous ma\u00eetrisez les avantages \u00e0 tirer d\u2019une permutation r\u00e9guli\u00e8re sur l\u2019ensemble des v\u00e9hicules de votre flotte. Notre \u00e9quipe va, ensuite, aborder la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle vos Conducteurs devront effectuer la permutation des roues de leur v\u00e9hicule d\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e9quence de permutation des roues<\/h2>\n\n\n\n

Afin d\u2019assurer une usure homog\u00e8ne des gommes de vos Collaborateurs, Feu Vert Entreprise pr\u00e9conise une permutation r\u00e9guli\u00e8re des pneumatiques du v\u00e9hicule tous les 10 000 km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, nos Experts convient vos Conducteurs \u00e0 respecter les consignes de manufacturiers<\/strong> en mati\u00e8re de pneumatiques (\u00e0 retrouver dans la notice d\u2019utilisation du v\u00e9hicule)<\/em>. Ils sont \u00e9galement invit\u00e9s \u00e0 contr\u00f4ler p\u00e9riodiquement et \u00e0 r\u00e9ajuster la pression d\u2019air des roues de leur v\u00e9hicule professionnel<\/strong> de mani\u00e8re \u00e0 garantir une usure r\u00e9guli\u00e8re sur la largeur de la bande de roulement de chaque pneu.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois si les pneus d\u2019un m\u00eame essieu s\u2019av\u00e8rent \u00eatre trop us\u00e9s, nos Experts proc\u00e8deront avec votre accord au remplacement du train de pneus et \u00e0 la pose<\/strong> de ces derniers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule<\/strong> quelque soit le profil de pneus (sym\u00e9trique, asym\u00e9trique ou unidirectionnel)<\/em> et le type de motorisation (traction, propulsion, transmission int\u00e9grale)<\/em>. Un pneumatique neuf offre moins d\u2019adh\u00e9rence qu\u2019une gomme d\u00e9j\u00e0 rod\u00e9e<\/strong>. Cette pratique diminuera les risques de sous-virage tout en garantissant \u00e0 vos Conducteurs une tenue de route optimale, en ligne droite et en courbes, et en offrant une meilleure stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule lors du freinage.<\/p>\n\n\n\n

Bien permuter les pneus du v\u00e9hicule du Collaborateur<\/h2>\n\n\n\n

Avant de confier la permutation des pneus \u00e0 Feu Vert Entreprises, nos Experts vous pr\u00e9sente ci-dessous les diff\u00e9rents sch\u00e9mas de permutation<\/strong> selon les caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule de votre Collaborateurs (type de motricit\u00e9, profil de pneus, etc.)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Tenir compte de la structure de pneus<\/h3>\n\n\n\n

Premi\u00e8rement, le profil de pneus va d\u00e9finir les r\u00e8gles de permutation<\/strong> des roues du v\u00e9hicule de fonction. Un contr\u00f4le de la structure des pneus<\/strong>, au pr\u00e9alable, est donc n\u00e9cessaire avant de d\u00e9poser les roues.<\/p>\n\n\n\n

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Permutation avec des pneus au profil unidirectionnel ou asym\u00e9trique<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le pneu au profil unidirectionnel<\/strong> ou asym\u00e9trique n\u2019est peut-\u00eatre utilis\u00e9 que dans un seul sens de roulement. Cette particularit\u00e9 les oblige \u00e0 ne disposer que d\u2019un seul sens de montage<\/strong>. Ce dernier est d\u2019ailleurs indiqu\u00e9 sur le flanc ext\u00e9rieur du pneumatique au moyen d\u2019une fl\u00e8che<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce cas, la permutation des roues doit \u00eatre strictement lat\u00e9rale<\/strong>. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le pneu avant gauche prendre position du m\u00eame c\u00f4t\u00e9 mais \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Il en va de m\u00eame pour le c\u00f4t\u00e9 droit (transposition de la roue avant droite \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et r\u00e9ciproquement pour la roue arri\u00e8re droite)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Permutation avec des pneus sym\u00e9triques<\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019inverse, une enveloppe pneumatique sym\u00e9trique n\u2019influe pas sur la disposition des roues durant une permutation<\/strong>. Dans ce cas-l\u00e0, l\u2019Expert Feu Vert devra s\u2019en remettre \u00e0 la motricit\u00e9 du v\u00e9hicule<\/strong> du Collaborateur.<\/p>\n\n\n\n

Quant au montage de ces profils d\u2019enveloppes pneumatiques, le pneu au profil sym\u00e9trique<\/strong> n\u2019a pas de sens de montage. Poss\u00e9dant une structure compos\u00e9e de deux parties de bande de roulement identiques<\/strong> (\u00e0 partir de la c\u00f4te centrale)<\/em>, il peut se monter aussi bien \u00e0 gauche qu\u2019\u00e0 droite, \u00e0 l\u2019avant qu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re. \u00c0 l\u2019inverse, une enveloppe pneumatique asym\u00e9trique<\/strong> dispose d\u2019un sens de montage bien pr\u00e9cis puisque ce pneu est compos\u00e9 de deux moiti\u00e9s de bande de roulement bien diff\u00e9rentes<\/strong>. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, l\u2019un des flancs de ce type de pneu int\u00e8gre la mention \u00ab Outside \u00bb<\/em> et doit, par cons\u00e9quent, se trouver sur l\u2019ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule. Autrement, un pneu asym\u00e9trique mal mont\u00e9 sera moins performant \u00e0 l\u2019usage.<\/p>\n\n\n\n

Selon le type de motricit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

Un pneu va s\u2019user diff\u00e9remment s\u2019il est install\u00e9 sur un v\u00e9hicule \u00e0 traction, \u00e0 propulsion ou \u00e0 4 roues motrices<\/strong>. Concr\u00e8tement, les pneus avant s\u2019useront plus rapidement sur une voiture \u00e0 traction. La permutation devra donc tenir compte du type de motricit\u00e9<\/strong> en place sur le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Sur un v\u00e9hicule de type traction : une citadine ou bien une camionnette<\/h4>\n\n\n\n

Un v\u00e9hicule \u00e0 traction b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une motricit\u00e9 situ\u00e9e \u00e0 l\u2019avant du v\u00e9hicule, c\u2019est \u00e0 dire que puissance du moteur est transmise aux roues avant<\/strong>. De nombreux v\u00e9hicules b\u00e9n\u00e9ficient de ce type de motricit\u00e9 comme la Renault Clio IV et le Peugeot Partner ou tout autre utilitaire l\u00e9ger. Les pneus avant, en plus de supporter le poids du moteur, sont extr\u00eamement sollicit\u00e9s durant le freinage ainsi que pendant les changements de direction (\u00e0 l\u2019arr\u00eat ou en mouvement)<\/em>. Dans le cas d\u2019une traction, les pneus arri\u00e8re ne subissent que 30% de la force des freins.<\/p>\n\n\n\n

La permutation des pneus se fera de l\u2019avant vers l\u2019arri\u00e8re<\/strong> et les pneus arri\u00e8re prendront place \u00e0 l\u2019avant en se croisant (pneu arri\u00e8re gauche \u00e0 l\u2019avant droit et pneu arri\u00e8re droit \u00e0 l\u2019avant gauche sauf en cas de pneus au profil unidirectionnel)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Sur un v\u00e9hicule \u00e0 propulsion comme la BMW Serie 3 ou le nouveau Renault Master<\/h4>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019image des v\u00e9hicules de marque BMW ou Mercedes, la motricit\u00e9 se situe \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/strong>. \u00c9tant donc \u00e0 propulsion, les pneus arri\u00e8re supportent donc la grande majorit\u00e9 des pressions exerc\u00e9es par le v\u00e9hicule : freinage (70%)<\/em> et acc\u00e9l\u00e9rations. Les pneus avant endurent sans rel\u00e2che les changements de direction tout en supportant les phases de freinage dans une proportion limit\u00e9e (de l\u2019ordre de 30%<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

Dans cette situation, le sch\u00e9ma de permutation est invers\u00e9 par rapport \u00e0 celui d\u2019une traction<\/strong>. Les pneus arri\u00e8re<\/strong>, s\u2019usant plus vite, vont \u00eatre positionn\u00e9s \u00e0 l\u2019avant<\/strong> tandis que les pneus avant iront \u00e0 l\u2019arri\u00e8re en se croisant (pneu avant gauche \u00e0 l\u2019arri\u00e8re droit et pneu avant droit \u00e0 l\u2019arri\u00e8re gauche sauf en cas de pneus au profil unidirectionnel)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Sur un v\u00e9hicule \u00e0 4 roues motrices : SUV, Pick-up et voiture tout-terrains<\/h4>\n\n\n\n

De nombreux v\u00e9hicules peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s, de s\u00e9rie ou en option, d\u2019une transmission int\u00e9grale comme le Nissan Qashqai, le Ford Transit, le Volkswagen Amarok ou encore l\u2019Iveco Daily. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, l\u2019ensemble des roues du v\u00e9hicule vont \u00eatre motrices. Les 4 roues vont alors recevoir la puissance du moteur<\/strong> permettant \u00e0 vos Conducteurs de gagner en motricit\u00e9 et en adh\u00e9rence<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le sch\u00e9ma de permutation est, ici, bien diff\u00e9rent puisqu\u2019il consiste \u00e0 croiser les roues en diagonale<\/strong> de sorte \u00e0 avoir :<\/p>\n\n\n\n